不到20万就有800V、空气悬架 | 回顾2024

又到了每年写年终总结的时候，你们的年终总结写得怎么样呢？年底绩效是A还是B呢？

好了，灵魂拷问先到这里，让我们一起来看看2024新能源汽车年终总结来放松一下，因为今年买车比以前划算多了。

2024年，车企依旧很卷，既卷价格又卷技术，所以很多原本在豪车上才有的配置，被陆续下放至平价车型中。

当然，对于我们普通用户来说，最好的消息无疑是新车性价比更高了。

以前要买长续航车型，价格似乎都要在15万元以上，但是从2024年开始，拥有长续航的10万级车型开始陆续增多。

比如最新款比亚迪海豚，最长续航可达520km（CLTC工况，下同）；再比如比亚迪秦PLUS EV荣耀版，入门款续航就有420km，最长续航可达510km。

另外，还有指导价甚至不到10万元的车型，纯电续航也能超500km，例如五菱缤果PLUS，指导价9.88万元的版本就能实现510km续航。

到了11月，中期改款的车型还在内卷，其中埃安Y的入门版价格综合优惠后，降到了10万元以内，并且叠加各种补贴后，续航610km版本仅需10万元出头。

相比之前二三十万才能买长续航车型，今年买车真的“香”。

而厂商之所以能卷长续航，主要因为今年的电池原材料价格暴跌。据调查显示，2024年全球锂电池组均价仅为2013年的五分之一，较2023年下降20%，是自2017年以来最大的价格跌幅。另据全球知名投行高盛预测，到2026年，电动车电池成本将相较2023年下降近50%。

可以预见的是，明年新车的“航价比”将进一步提高。

要缓解续航焦虑，除了要增加续航外，还得提高补能速度。如今，800V高压平台成为了多数车企的选择。

保时捷Taycan是全球首款采用800V高压平台的纯电车型，于2019年推出，彼时它仅用22.5分钟的时间，就能把93.4kWh的电池从5%充到80%。这个充电效率在当时十分惊人，但是只有一个缺点：贵。

自主品牌同样在自研800V高压平台，包括比亚迪、吉利、小鹏等，搭载该平台的国产车售价也比保时捷Taycan便宜了不少。

虽然自主品牌把800V高压平台的价格“打”下来了，但是对普通人来说，搭载该配置的车型还是不便宜，比如小鹏G9、问界M9等车型，还是要三四十万、四五十万。

不过好在今年，多款新车将800V高压平台拉低至20万元出头。

星途星纪元ES的800V高压平台版本，起售价为21.58万元；岚图知音同样也搭载800V高压平台，20.29万元的长续航超充版就支持。

另外在今年，极狐阿尔法T5打响了800V高压平台亲民的第一枪，它将门槛拉低至了20万元以下，最快充电10分钟可增加续航260km。

按照这个趋势下去，我们是不是可以期待2025年，15万级的车型就能拥有800V高压平台呢？

另外，之前在传统豪车上才能看到的配置，2024年开始走入寻常百姓家，比如空气悬架。

空气悬架能够提供更好的乘坐体验和操控感受，但是以前都是进口的，所以整套成本并不便宜，就算BBA也只在高端车型才标配，比如宝马7系、奥迪Q7等。

近几年随着空气悬架实现国产，成本有所下降，搭载该配置的车型价格也随之下降，能下探至30万级，比如2021款极氪001 YOU版，指导价为38.6万元。

和800V高压平台一样，空气悬架这一配置也随着国产新能源的发展，降低了准入门槛。在2024年，空气悬架已经普及到了20万级车型中。

比如腾势N7，搭载空气悬架的车型指导价为28.98万元起。同时，最新款极氪001的售价为25.9万元起，入门款就可选装空气悬架。

不仅如此，还有少数搭载空气悬架的车型，将价格下探至了20万元以下，比如深蓝G318搭载空气悬架的版本，指导价仅为19.99万元起。

另据调查数据显示，近年来，国内新车配备空气悬架的比例显著增加，预计未来空气悬架的渗透率还将大幅提升。换言之，空气悬架可能会大规模上车，明年成本或将继续下降，所以搭载该配置的新车价格没准会更便宜。

得益于自主品牌的“内卷”，只不过两三年的时间，新能源车型的价格就已经大幅下降，并且以往“高贵”的配置也逐渐平价化。

作为消费者，我们很高兴见到这样的情况。不过问题来了，明年买车是不是还会更划算，配置更高？要不要等等看呢？

还是那句话，早买早享受，晚买享“折扣”，不用太过纠结～