三英战吕布 第四代CS75 PLUS展现超强战力
作为自主家用紧凑型SUV领域最成功的车型之一，长安第四代CS75 PLUS在9月底正式上市后，10月即销量突破2万辆（21574台），11月销量更是达到3.1万台，重回SUV榜单前十，宣告了紧凑型家用SUV王者的回归。就在几天前，搭载2.0T新蓝鲸高压直喷发动机的第四代CS75 PLUS Ultra正式上市，作为车系中的旗舰车型，第四代CS75 PLUS Ultra的竞争对手绝不仅仅只是自主品牌，所以今天我们就给它安排一场三英战吕布，看看在途观L、CR-V和RAV4荣放这三款合资销量明星面前，第四代CS75 PLUS Ultra是否足够能打？
长安第四代CS75 PLUS Ultra 2025款2.0T新蓝鲸 智擎型 13.99万
上汽大众 途观L 2024款 出众款 330TSI自动两驱R-Line龙耀版 21.70万
东风本田CR-V 2023款240TURBO两驱锋尚版 5座 20.19万
一汽丰田RAV4荣放2024款2.0L CVT两驱风尚Plus版 19.98万
第四代CS75 PLUS Ultra尺寸最大
四台车在外观设计上的差距是显而易见的，第四代CS75 PLUS Ultra非常前卫动感，整车更多的是采用棱角分明的线条，突出了车辆的力量感与锐气，外观造型大胆前卫，设计理念相当超前。途观L拥有不错的精致感，不过给人的感觉不是很大气，特别是它的前脸，小尺寸格栅的设计并不是很理想。本田CR-V在换代之后这个新外形得到了不少好评，大家都认为它是有史以来最帅气的CR-V。RAV4荣放有着全新一代丰田车型的设计语言，走起了年轻化路线，整体造型给人感觉更锐利一些。
四车都配备了全LED自动大灯，除途观L之外的三车还都带有自适应远光灯功能，能显著提升夜间行车的安全性。第四代CS75 PLUS Ultra还带有其它三车没有的车外灯光秀功能，为重要时刻增添了仪式感。
本田CR-V和RAV4荣放在同级中的尺寸都不算小，途观L更是拥有堪比中型SUV的车身尺寸，但在第四代CS75 PLUS Ultra面前它们却都败下阵来，第四代CS75 PLUS的长宽高和轴距都是四车中最大的。
CR-V的17英寸轮毂是四车中最小的，这个尺寸多少有些寒酸，途观L和RAV4荣放是18英寸轮毂，第四代CS75 PLUS Ultra则拥有20英寸轮毂，所以它的视觉效果无疑是最出色的。此外四车中只有RAV4荣放的轮胎宽度是225mm，其它三车都是235mm，更宽的轮胎会带来更好的抓地力和制动性能，同时成本也更高。轮胎品牌方面，第四代CS75 PLUS Ultra使用的是马牌PCC系列轮胎，途观L为玛吉斯，CR-V为横滨，RAV4荣放则是邓禄普。
第四代CS75 PLUS Ultra智能化遥遥领先
第四代CS75 PLUS Ultra的内饰采用无边界环绕设计，带来了广阔的空间感和浓厚的温馨氛围，一体式三联屏是内饰的亮点，将车内科技感瞬间拉满，此外车辆还配有256色氛围灯，夜晚时可营造出极具情调的车厢氛围。途观L的内饰是典型的德系风格，严谨精致但设计感并不强。本田CR-V的内饰基本维持了思域的样式，横平竖直的设计看起来简洁明快，只不过整体上缺少了一些档次感。RAV4荣放的内饰要相对平淡一些，无论设计还是用料都没什么出彩的地方。
四车中只有第四代CS75 PLUS Ultra的车内带有三块大屏幕，营造出了强烈的科技氛围，其它三款合资车型都带有两块屏幕，相比之下科技体验就要差不少。第四代CS75 PLUS Ultra的这块37英寸一体式悬浮三联屏是由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成，三屏之间可以进行三指联动，导航、视频都可无缝流转，副驾驶屏幕还可与中控屏联动进行游戏，为消费者带来了沉浸式的科技体验。
第四代CS75 PLUS Ultra的中控屏尺寸为14.6英寸，其它三车中最大的途观L也只有12英寸，车机功能上四车都带有手机互联、语音识别、OTA升级、远程控制和车联网功能。其中第四代CS75 PLUS Ultra的语音识别和远程控制都是四车中最强大的，它的语音识别支持免唤醒、可见即可说、副驾娱乐屏独立控制，同时还带有同级独有的讯飞星火AI大模型，无需特定词即可实现日常人车交流，且具备学习进化能力。三款合资车型的语音主要就是能控制车窗、导航、多媒体、空调这些常规功能，第四代CS75 PLUS Ultra在此基础上还能控制座椅位置和座椅功能。
第四代CS75 PLUS Ultra还拥有丰富的在线生态应用，包含20+常用软件、10+精品用车软件和20+场景生态应用，无论娱乐、用车还是带娃都能满足你的需求，另外三车虽然也有车联网功能，但生态显然不如CS75 PLUS Ultra丰富。第四代CS75 PLUS Ultra还带有场景魔方，一键组合多种功能，包括驾驶模式、空调、导航、座椅等，比如设置通勤场景，一键开启后空调、座椅、音乐等功能就都按照设置好的开启了，带来高效的出行体验。情景模式大家应该不陌生了，第四代CS75 PLUS Ultra包含休憩、观影、嗨歌、洗车等7大情景模式，此外还支持软/硬件联动，比如三联屏上可以呈现动效来营造氛围。
驾驶辅助方面，四车中只有途观L没有配备驾驶辅助系统，其它三车都达到了L2级，其中第四代CS75 PLUS Ultra还是全系标配。配有驾驶辅助的三款车型都能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航，大幅减小长途出行的疲劳并提升行车安全。
第四代CS75 PLUS Ultra还带有自动泊车、50米循迹倒车和540°全景影像，循迹倒车是个非常实用的功能，在狭窄胡同内无需掉头即可原路返回，540°全景影像则可以帮助驾驶员做到眼观六路，这几项配置其它三车都没有第四代CS75 PLUS Ultra配备的这样齐全，途观L只有360°全景影像和自动泊车，RAV4荣放只有360°全景影像，CR-V则只配备了倒车影像。
CR-V和途观L在三车中配置表现是最不理想的，RAV4荣放居中，第四代CS75 PLUS Ultra最为丰富。除了上面提到的，第四代CS75 PLUS Ultra的扬声器数量也是四车中最多的，达到14个，其它三车最多也只有8个，四车中只有途观L没有配备手机无线充电，第四代CS75 PLUS Ultra的无线充电功率还达到了50W。CR-V的后备箱为纯手动，途观L和RAV4荣放为电动带记忆功能，第四代CS75 PLUS Ultra在此基础上还支持感应开启。
只有第四代CS75 PLUS Ultra的轴距达到了2800mm
座椅功能方面第四代CS75 PLUS Ultra也是遥遥领先于其它三车，CR-V只有前排电动调节，途观L和RAV4荣放多出了前排加热，第四代CS75 PLUS Ultra则是前后排都配有加热和通风，此外还带有前排记忆和副驾驶按摩功能。
第四代CS75 PLUS Ultra还配有同级独有的副驾零重力女王座椅，只需一键即可实现重力躺平，最大可实现120°极致仰角，配合上带有8个触点的按摩功能，为副驾女王带来绝对尊享的乘坐体验。
CR-V和RAV4荣放的轴距都在2700mm上下，途观L接近2800mm，而第四代CS75 PLUS Ultra则达到了2800mm，轴距是直接反映车内空间，特别是后排空间的数据，所以第四代CS75 PLUS Ultra无疑拥有最为宽裕的后排空间，当然，其它三车的后排其实也并不局促，满足一般家用是没有问题的。
动力也是遥遥领先
动力方面，第四代CS75 PLUS Ultra搭载的是2.0T新蓝鲸高压直喷发动机+爱信8AT的组合，最大功率171kW、最大功率390N·m，0-100km/h加速仅需7.3秒，车辆在1500rpm时即可爆发出350N·m，这个数据已经超过其它三台合资车型的最大扭矩，输出390N·m最大扭矩的转速也只有1900rpm，可以看出第四代CS75 PLUS Ultra具有低转高扭的输出特性，日常行驶完全不需要刻意拉高转速，始终都能提供强劲的加速能力。此外爱信8AT传动效率达到97％，处于同级领先水平。车辆还配备了智慧能量管理系统，起步时可以提升15％的动力，堵车和高速工况时则可将油耗分别降低0.4L/100km和0.3L/100km。
其它三车的动力数据就要逊色很多了，途观L也搭载2.0T，但最大功率和最大扭矩分别只有137kW和320N·m，CR-V搭载的是1.5T+CVT，最大功率142kW、最大扭矩243N·m，RAV4荣放的2.0L自然动力最为孱弱，最大功率126kW、最大扭矩206N·m。除了动力差距外，第四代CS75 PLUS Ultra的8AT无论是技术含量还是驾驶质感也都明显强于其它三车的双离合和CVT。
总结：
途观L、CR-V、RAV4荣放这三款紧奏型SUV市场上的常青树，在第四代CS75 PLUS Ultra面前已经明显力不从心，无论是智能化、动力、空间还是配置都败下阵来，第四代CS75 PLUS Ultra在这场三英战吕布的对抗中展现出了让人信服的强大实力，以一敌三的胜利让整个自主品牌阵营都扬眉吐气了一回。更关键的是，今天对比的三款合资车型中价格最便宜的RAV4荣放也比第四代CS75 PLUS Ultra贵了5.99万，性价比彻底被碾压，面对这样的第四代CS75 PLUS Ultra，谁能不动心呢？
目前第四代CS75 PLUS Ultra还有至高1.5万的购车置换补贴（本品1.5万，非本品1.4万），1599元享8888元终身免费基础保养，至高7000元金融贴息支持，基础流量终身免费等一系列购车政策，感兴趣的消费者可不要错过这个好机会。
