苏晖：2013年车市销量增长或低于去年
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2013-04-07 14:48:36 评论：
北京时间4月2日下午2:30，21世纪经济报道与腾讯汽车共同主办的“中国汽车三十人智库闭门圆桌论坛”在京举行。现场有来自智库、企业、证券、数据调查等20多位专家对公务车改革与自主品牌的发展进行了全面深入的探讨。原北京亚运村汽车市场原总经理苏晖在接受腾讯汽车专访时预计，2013年要销售增长或低于2012年，主要原因为政策的限制。他认为政府应采取刺激措施，促进车市发展。
政策影响 三月车市销量表现弱
今年2月，中国汽车销售135.46万辆 ，同比降13.56%。但是2月受春节长假影响，有效工作日比上月少5天。因此3月作为春节过后第一个受其他影响因素较少的月份，其汽车销量备受关注。原北京亚运村汽车市场原总经理苏晖对腾讯汽车表示3月汽车销量表现仍有点弱，而其中很大因素是受政策限制。
腾讯汽车：目前咱们有没有统计三月份的汽车销量，情况怎样？
苏晖：有点弱。又出现了去年降价促销了。
腾讯汽车：是什么原因导致的？
苏晖：我觉得还是因为这种北京市的各种信息、政策信号互相矛盾引导的。它出的信息急于治理环境和尾气排放，造成的给消费者的信息。比如有严格治理交通拥堵、严格治理尾气排放，要实施限行，分区限时限行，这些政策让消费者很为难，买了车之后会出现这些矛盾、腾讯汽车题。就是从政策本身就互相矛盾，然后又出台一个政策5月份买电动车可以不摇号，现在摇号这么困难，当然消费者就等了，我等不摇号多省事，摇号多麻烦。这些政策促成了消费者观望。
公车市场影响大 二季度仍难好转
苏晖对腾讯汽车表示，中央八条的出台，以及北京市政府宣布2013年公务车的增长为零增长对市场冲击很大，而车市表现低迷的现场或将延续到季度。
腾讯汽车：您觉得政府出台的相关政策阻碍了车市的发展？
苏晖：那当然了，如果不是鼓励消费政策，至少是一个稳定的政策，让消费者能够判断。你现在不但不稳定，而且政策互相抵触、互相矛盾，而且对使用费用越来越增加，要求越来越高，那这个使消费者很矛盾。
这个目前还不是唯一的，还有之二是中央的八条，是各地方政府、北京市政府宣布2013年公务车增长是零增长，要求各部门披露三公经费，买车这块是零。北京公车今年不可能增长，市场基本上就停止了，这个对市场冲击应该是很大的。
腾讯汽车：其实公车占的比例还是挺小的？
苏晖：比较大，因为你是零增长。零增长就是意味着不再增长新车，这些都对市场的销售量产生很大的影响。公车应该说是一个很大的市场，公车市场的变化对市场的结构影响特别大。
再一个就是反腐败的趋势使一些高层，或者一些政府官员不敢再买豪车了，这些都会对市场产生更大的影响。就是限制性消费的舆论比较强大，刺激性的舆论没有。腾讯汽车：今后将呈现什么样的发展？
苏晖：会有一个过程，经过了过程逐渐缓和下来才行，至少二季度好不了。现在又出现了降价促销，又出现了去年的情况，越降价促销，购车的热情越低。
降价促销意味着市场都不好，大家都不消费，这是心态影响。不是降价了，消费者看到降价就高兴感觉买，消费者会想现在降价，也许四五月份还降，降到还低。去年底就是一个季度比一个季度降价厉害。
2013年销售增长或低于2012年
2012年车市大动作频频：广州限购、新能源规划出台、日系车钓鱼岛风波等颇值得玩味，作为世界最大汽车消费国，中国汽车市场未来将走向成为业内人士普遍关注的焦点。继2012年车市微增长之后，2013年汽车市场销量或比2012年还要低。
腾讯汽车：您觉得整个2013年汽车车市销量有什么样的走势？
苏晖：发改委昨天发布的信息，就是2013年要销售增长可能要低于2012年。
腾讯汽车：您怎么看？
苏晖：看情况很可能出现这种情况。
腾讯汽车：主要原因是什么？
苏晖：主要是政策方面，中央的八条、各地方政府都表态，公务车零增长。再有富二代、官二代也不敢买好车了。这样影响会越来越大，所以我觉得今年车市形势不太乐观。
腾讯汽车：自主品牌在公车改革中有多大机遇？公车改革对它影响有多大？
苏晖：总之今年车市很可能极其复杂。再加上2013年咱们计划又比2012年高，更容易造成库存增长，然后降价促销。今年制造商定的目标去去年要高一块，他们的目标就是10%到15%。
腾讯汽车：以后这种政策还会继续增多吗？
苏晖：要从国际形式来看，中国还得出台一些刺激措施，至少把经济稳定，不要让经济出现大起大落。尤其是房市有危机，股市也非常不好，肯定的，我估计会陆陆续续出台一些措施。但是更应该出一些措施是促进二手车。就是来活跃，现在二手车什么政策都没有，什么规定都没有，都是限定性的，这个有腾讯汽车题。
政策影响 三月车市销量表现弱
今年2月，中国汽车销售135.46万辆 ，同比降13.56%。但是2月受春节长假影响，有效工作日比上月少5天。因此3月作为春节过后第一个受其他影响因素较少的月份，其汽车销量备受关注。原北京亚运村汽车市场原总经理苏晖对腾讯汽车表示3月汽车销量表现仍有点弱，而其中很大因素是受政策限制。
腾讯汽车：目前咱们有没有统计三月份的汽车销量，情况怎样？
苏晖：有点弱。又出现了去年降价促销了。
腾讯汽车：是什么原因导致的？
苏晖：我觉得还是因为这种北京市的各种信息、政策信号互相矛盾引导的。它出的信息急于治理环境和尾气排放，造成的给消费者的信息。比如有严格治理交通拥堵、严格治理尾气排放，要实施限行，分区限时限行，这些政策让消费者很为难，买了车之后会出现这些矛盾、腾讯汽车题。就是从政策本身就互相矛盾，然后又出台一个政策5月份买电动车可以不摇号，现在摇号这么困难，当然消费者就等了，我等不摇号多省事，摇号多麻烦。这些政策促成了消费者观望。
公车市场影响大 二季度仍难好转
苏晖对腾讯汽车表示，中央八条的出台，以及北京市政府宣布2013年公务车的增长为零增长对市场冲击很大，而车市表现低迷的现场或将延续到季度。
腾讯汽车：您觉得政府出台的相关政策阻碍了车市的发展？
苏晖：那当然了，如果不是鼓励消费政策，至少是一个稳定的政策，让消费者能够判断。你现在不但不稳定，而且政策互相抵触、互相矛盾，而且对使用费用越来越增加，要求越来越高，那这个使消费者很矛盾。
这个目前还不是唯一的，还有之二是中央的八条，是各地方政府、北京市政府宣布2013年公务车增长是零增长，要求各部门披露三公经费，买车这块是零。北京公车今年不可能增长，市场基本上就停止了，这个对市场冲击应该是很大的。
腾讯汽车：其实公车占的比例还是挺小的？
苏晖：比较大，因为你是零增长。零增长就是意味着不再增长新车，这些都对市场的销售量产生很大的影响。公车应该说是一个很大的市场，公车市场的变化对市场的结构影响特别大。
再一个就是反腐败的趋势使一些高层，或者一些政府官员不敢再买豪车了，这些都会对市场产生更大的影响。就是限制性消费的舆论比较强大，刺激性的舆论没有。腾讯汽车：今后将呈现什么样的发展？
苏晖：会有一个过程，经过了过程逐渐缓和下来才行，至少二季度好不了。现在又出现了降价促销，又出现了去年的情况，越降价促销，购车的热情越低。
降价促销意味着市场都不好，大家都不消费，这是心态影响。不是降价了，消费者看到降价就高兴感觉买，消费者会想现在降价，也许四五月份还降，降到还低。去年底就是一个季度比一个季度降价厉害。
2013年销售增长或低于2012年
2012年车市大动作频频：广州限购、新能源规划出台、日系车钓鱼岛风波等颇值得玩味，作为世界最大汽车消费国，中国汽车市场未来将走向成为业内人士普遍关注的焦点。继2012年车市微增长之后，2013年汽车市场销量或比2012年还要低。
腾讯汽车：您觉得整个2013年汽车车市销量有什么样的走势？
苏晖：发改委昨天发布的信息，就是2013年要销售增长可能要低于2012年。
腾讯汽车：您怎么看？
苏晖：看情况很可能出现这种情况。
腾讯汽车：主要原因是什么？
苏晖：主要是政策方面，中央的八条、各地方政府都表态，公务车零增长。再有富二代、官二代也不敢买好车了。这样影响会越来越大，所以我觉得今年车市形势不太乐观。
腾讯汽车：自主品牌在公车改革中有多大机遇？公车改革对它影响有多大？
苏晖：总之今年车市很可能极其复杂。再加上2013年咱们计划又比2012年高，更容易造成库存增长，然后降价促销。今年制造商定的目标去去年要高一块，他们的目标就是10%到15%。
腾讯汽车：以后这种政策还会继续增多吗？
苏晖：要从国际形式来看，中国还得出台一些刺激措施，至少把经济稳定，不要让经济出现大起大落。尤其是房市有危机，股市也非常不好，肯定的，我估计会陆陆续续出台一些措施。但是更应该出一些措施是促进二手车。就是来活跃，现在二手车什么政策都没有，什么规定都没有，都是限定性的，这个有腾讯汽车题。
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