前面说过，杰德的座椅布局采用的是5座和4+α的座椅方式。我们先来看看这个很具噱头的4+α，4+α的乘坐方式基本可以理解为2+2+2的6座方式。这次体验的4+α车型为高配豪华版的车型，所以它采用了真皮座椅，并具备座椅加热功能。

4+α车型的重点是在后排空间上，杰德的第二排空间内设置了两个独立座椅，为了方便在座椅前后调节时避开后轮轮毂，厂家特意在座椅下方设计了V型滑轨。

两个座椅通过滑轨成斜线的前后移动，有效的提升了第二排乘坐的舒适度。在座椅最靠前时，第二排的乘客的腿部距离前排座椅有一拳多一点的距离，虽然看起来还算充足，但是此时乘客的脚已经几乎无处可放要塞入前排座椅的下方才行，头部与车顶相距约一拳左右。

此时的第三排空间如果坐乘客的话，那其腿部与第二排座椅靠背的距离仅2指左右。脚部同样无处可放。当第二排座椅调至最后时，此时乘客的腿部也可以达到约两拳多的距离，空间舒适度瞬间提升。不过此时的第三排几乎无法坐人了。所以，踏踏实实的把它隐藏起来，留出个宽大的后备箱吧。

第三排座椅为隐藏式的，它替代了5座版的备胎位置，利用一个并不是很大的空间，合理的设计出了第三排座椅，所以你要想将它打开使用，则需要通过一个较为繁复的步骤来完成。

厂家定义的“4+α”中的4，并不单纯的指前排和第二排的两个独立座椅组成的格局。因为第二排座椅可以竖立至第一排座椅靠背后，而此时如果单纯的乘坐第三排空间的话，腿部空间将得到最大的满足。

所以，从实际体验效果来看，这个版本的车型重点还是在4座上，无论是第一排与第二排组成的4，还是第一排加第三排构成的4，空间上都可以表现的很给力。但是加了α以后……其实，这个α它有时候也可以约等于0。