在动力方面，杰德全系搭载的是1.8L自然吸气发动机，通常情况下1.8L发动机排量在没有涡轮增压装置的帮助下，动力上似乎并不占优势，只能依靠它在油耗方面成为杀手锏。可一款车仅仅靠低油耗出众，而忽略动力表现的话，显然也只是一条腿走路。

不过，在本田招牌的i-VTEC可变汽门正时扬程、IMRC可变进气歧管技术的加持下，这款1.8L发动机的最大功率达到了104kW/6500rpm；最大扭矩可达174Nm/4300rpm，升功率达到了57.6kW/L，已经达到甚至超过了一些2.0升发动机的水平。

与发动机匹配的有两款变速箱，低配的舒适版车型搭载的是5速自动变速器，高配豪华版车型则搭载的是CVT无级变速器。本次试驾活动我所试驾车型搭载的便是5速自动变速器，驾驶过程中你可以清晰的感受到它换挡过程的平顺，注重舒适性的诉求也很明显。

以正常的幅度踩油门，发动机并不会刻意拉高转速，变速箱会在3000转之前便向上升挡；不过当你深踩油门后，即便此时是D挡，1.8 i-VTEC发动机也会全然苏醒，看着代表转速的白色的电子格直线增加至临界点时变速器才向上跳挡，并持续的以拉高转速的方式提升车速。

杰德依然是较为传统的前麦弗逊、后双A臂的悬架结构。这款车的悬挂调校偏向于较为硬朗的风格，悬挂行程较短，避震筒抑制车轮的弹跳效果很明显。在一般市区道路上行驶，通过坑洼或不太平坦的路面时，给人感觉很干脆。偏向硬朗的悬挂调校也没有让多余的震动进入车内，所以车内的乘员并不会感到不适。

杰德的转向力度很轻，但指向性非常好，随着灵活、轻便的方向盘指引，车身的随动丝毫不拖泥带水。刹车踏板的形成设定也并不长，不过制动力道并没有想象中想那么充沛，所以减速时提前刹车还是较为妥当的。

总结：