如果说SUV的诞生满足了人们更自我的出行，那么全尺寸SUV描绘的更像一种生活态度，不同品牌对于怎样诠释自然也有着不同理解。相应的，日产交出的“答卷”就是全新途乐。从1951年问世至今，历经六代发展，途乐已逐步进化成日产SUV的旗舰。相信它也是曾经或直到现在很多人心中的Dream Car。 

　　途乐制造的初衷源于50年代日本本土对于全地形双门越野车的需求。第一代途乐（4W60/70系列）诞生于1951年，它创造了当年富士山爬坡测试记录的第一名；顺理成章的，诞生于1960年的第二代途乐（60系列）继续在纯粹越野精神的道路上前进着，并成为一辆穿越澳洲辛普森沙漠的机动车；继承沙漠之王的美名，日产分别在1980年和1987年推出了第三代（160系列）和第四代（Y60），其中第四代车型也是很多中国车迷认识途乐的起点；延续着10年 换代的节奏，第五代途乐（Y61）于1997年正式推出，它也成为了之后联合国维和部队的指定用车，并在2004年夺得了达喀尔拉 力赛量产车组(T1)的冠军；站在满载荣誉的高点上，日产于2010年推出了现款第六代（Y62）车型。

　　新一代途乐拥有奢侈的车身尺寸，这与英菲尼迪QX80（更名前为QX56）如出一辙，5140mm×1995mm×1955mm的长 宽高比上代车型明显增加，大块头车身带来了全尺寸SUV独有的威严感，如果这些数据让你没有直观概念的话，我跟你说它相比奥迪Q7和丰田陆地巡洋舰都要大上一圈，你应该就有所体会了。

　　虽隶属于大型豪华SUV级别，但途乐并没有另类的设计，日产SUV车型的家族前脸运用的恰到好处，在不失霸气的同时很远就能清晰的识别是一台日产车，跟奇骏和帕拉丁有异曲同工之妙。

　　车尾相对来说还比较硬朗厚重，线条也相对有型，后备厢为电动开启，带有防夹手功能，但是也同样支持手动关闭。尾灯为全白色，带有LED光源，点亮后效果不错。

大灯造型同样保持了日产SUV一贯的设计思路，见棱见角，内部独立灯组的组合也并不稀奇。大灯带有清洗功能，在高速和我们今天的冰雪天气都能起到一定作用，车头两角带有雷达和车道偏移以及防追尾系统。