腾讯汽车雪地试驾丰田锐志 来自后轮的躁动

锐志配备了丰田VDIM动态综合管理系统，将独立的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS等合为一个整体，能够更加系统的快速做出调整车身的命令。

锐志前双叉臂、后多点连杆式的悬架系统，双叉臂前悬相比常用的麦弗逊能够提供更好的横向刚度，转弯侧倾更小，确保了良好的稳定性及安全性。

有了上述方方面面技术及装备的保驾护航，让车辆在冰雪路面行驶变得更加安全简单，只需要注意避免急加速，保持合理车速，入弯前提早减速，即便出现打滑或者失控，TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定系统也能迅速介入调整车身姿态。

制动是湿滑路面驾驶一个很重要的操作，因为附着力下降，相比普通路面刹车距离会增加，行车时要降低车速，冰雪路面一定要尽量避免弯道内紧急制动，入弯要提前减速，缓打方向。

虽然ABS和车身稳定系统能够在关键时刻“伸出援手”，但平时养成良好的驾驶习惯很重要，冰雪路面制动可以通过降挡利用发动机牵引力控制车速，这一点手动挡车型操作起来更方便，自动挡车型可以用手自一体模式。

北方城市冬季多雪让大多数车主对后驱车型有所顾忌，这一点在锐志的销量数据上也很明显，这次试驾活动除了媒体参加试驾，还邀请了不少车主进行冰雪路面体验，让车主感受后驱车在冰雪路面行驶的稳定性才是这次试驾活动的初衷，也只有真正在雪地上进行切实的感受，才能打破车主对后驱车的“偏见”。