与老款车型相比，全新一代速迈终于抛弃了之前的1.6L自然吸气发动机，而采用一台全新的1.6T GDI涡轮增压发动机，最大功率150kW（204PS）/ 6000rpm，最大扭矩265Nm/ 1750-4500rpm，从数据来看比老款动力总成有着飞跃式的提升。此外还有一款最大功率118kW（160PS）/ 6500rpm，最大扭矩194Nm/ 4800rpm的Nu 2.0L MPI自然吸气发动机可供选择。无论搭载何种动力总成，新速迈统一采用6速手自一体式变速箱，支持手动拨片模式换挡。

    日常的驾驶中，新速迈整体会以舒适、平顺的风格来讨好你。6AT变速箱换挡积极而迅速，整体驾驶感受更像是一台友善的家用车。1.6T涡轮增压发动机在城市内行走低扭充足，深踩油门踏板会有比较明快的响应，适合在走走停停的城里路段发挥作用。

    虽然没有特定的S运动档，但你仍然可以通过将变速挡杆拨向驾驶员的位置进入手动换挡模式或干脆直接用方向盘上的换挡拨片进行操作。这样你可以一直随心所欲地控制转速和换挡时机来获得更加迅速的动力响应。不过随着转速逐步攀升，低转速那种充沛的动力支持也会随即逐渐衰退，中后段的力度没有之前出色，这与发动机的排量和整体调校风格有关。

    转向分为三种模式：正常、舒适、运动，主要区别在于力度上的变化，响应速度大概类似，不要指望它能带给你特别精准直接的感受，另外转弯时方向盘需要转动的幅度也较大，并没有运动车那种转半圈就能应付大多数弯道的功底。做工细致的方向盘手感细腻而舒适，但摩擦系数不够强，单手转弯时需要一些力道。

    底盘调校偏舒适，当然跟K3比起来还是有明显区别的。虽说遇到颠簸时新速迈会以迅速的回弹带给你实时的响应，但避震依旧还是会将大部分不舒服的颠簸过滤掉，以牺牲了一些路感换来车内的舒适，整体韧性较好，侧向支撑也不赖。

    结语：表面上看似非常运动的全新速迈其实却隐藏着一副实用而舒适的性格，它可以仅用外表就让你在外人面前挣足面子，但背后却以家用车一般的乖巧来与你相处，刚好超过200匹的动力也足以让你享受一些地板油加速的小快活。

    如果你只追求纯粹而极致的驾驶感受，无所谓丰富的配置、拉风的造型和所谓的舒适性，那么恐怕新速迈并不能完全满足你的要求，而且将近18万元-23万元的售价显然已经超越了不少真正以驾驶乐趣为核心的性能小钢炮，很明显起亚并不打算用这款车的销量数字来证明任何事情。

    但是假如你希望拥有一台外表拉风的座驾却并没有几十万充足的预算为其买单，而且并不想在实用和舒适方面做出任何妥协和牺牲，那么恭喜你全新速迈可能是你最好的选择，因为它也正是目前同级别中唯一的选择。而整车进口品质、24小时道路救援以及5年/10万公里原厂保修服务或许也能成为另外一个吸引你的理由。