均衡的紧凑级SUV 爱卡测试长安铃木锋驭
动力方面，长安铃木锋驭全系搭载的是一台铃木全新研发的1.6升G-INNOTEC全铝VVT自然吸气发动机，拥有可变气门以及可变进气歧管的技术，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4400rpm。与现款天语SX4的1.6L发动机相比，锋驭的这台G-INNOTEC发动机除了在数据方面有小幅提升外，发动机重量以及发动机运转时的噪音也有相应的降低。
变速箱方面，锋驭配备了一台可模拟7个档位的CVT无级变速箱，拥有运动模式及手动模式供驾驶员选择，在手动模式可利用拨片进行手动换挡。
从1.6升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成就可以看出，锋驭并不是一款强调性能的车型，而在实际测试中的表现也是如此。在0-100km/h加速测试中，我们尝试踩住刹车踏板后将油门踩到底进行弹射，发动机转速会维持在2250rpm，当抬起刹车踏板的一瞬间，轮胎毫无打滑现象，在整个加速过程中，G值的变化也是非常小，整个加速过程非常线性。
经过几次尝试，我们发现M档需要四次换挡破百，且每次换挡转速从6000回落到4500，较多的换档次数影响了锋驭的加速时间；而D档sport模式下转速会维持在5500-6000rpm之间，变速箱会自己调整速比，相比M档节省了换挡时间，最终的0-100km/h加速成绩锁定为11.69秒。
在100km/h-0的刹车测试中，锋驭的刹车踏板脚感很好，可以说是踩多少有多少，而且刹车力度非常均匀。另外较硬的悬挂对于车身的支撑到位，使得锋驭在全力刹车时保持了良好的车身姿态。
接下来我们将对锋驭进行绕桩测试。锋驭采用的是一套电子助力转向系统，指向精准，硬朗的悬挂为车身提供了良好的支撑性，且悬挂系统的回弹动作较为敏捷，车身整体可控性较高。但唯一出乎意料的是锋驭装配的这套优科豪马轮胎虽然拥有205mm的胎宽，但在绕桩测试时抓地力略显不足，极限偏低。
