均衡的紧凑级SUV 爱卡测试长安铃木锋驭
长安铃木锋驭配备了一套名为ALLGRIP的智能全时四驱系统，驾驶员可以通过档杆后方的驾驶模式控制模块在雪地、运动以及自动三个档位之间进行切换。
在自动模式下，ALLGRIP会将车辆默认为前驱模式，做到行驶中节油优先，当检测到某个车轮发生打滑时，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，使四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，以改善车辆在湿滑的路面上的操控性。另外，驾驶员可以在雪地模式下可以锁止四驱系统，车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配。
既然长安铃木将锋驭定位于城市SUV，又为其配备了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，那么我们就必须对锋驭进行真刀真枪的四驱测试。为此我们祭出测试神器---四驱测试台。四驱测试台由多组滚轮组成，我们可以对其进行灵活组合，以模拟单侧前车轮打滑及单侧双车轮打滑的不同状态，借此来考察车辆四驱系统在应对上述状态时的实际性能。
在第一个测试环节，我们将车辆置于测试台上，模拟左前轮打滑的状态。挂入D档并踏下油门之后，锋驭的这套四驱系统迅速检测到车轮打滑情况，在发动机转速受到限制前就摆脱了困境。
接下来是单侧双车轮打滑测试，长安铃木锋驭的表现依然比较从容。在ESP开启状态下，当电子系统探测到左边车轮处于持续打滑状态时，系统迅速将动力尽量分配到右侧着地的两个车轮，提供了有效的抓地力，使锋驭轻松地从测试架上驶出。
经过一系列的测试，长安铃木锋驭通过了模拟的单侧湿滑路面的考验。对于一款定位于紧凑级城市SUV的车型来说，锋驭在四驱测试中的表现基本能让人满意。但需要注意的是，锋驭的接近角非常小，它从一开始就不是将脱困和越野作为研发目标。参考锋驭的产品定位及售价，想让其具有穿山越岭的能力是不现实的。
所以，长安铃木将锋驭定位成紧凑级城市SUV并不为过，它拥有动感时尚的外观，做工精良的内饰，丰富的舒适性配置，以及一套可以应付大多数城市路况的四驱系统，对于想购买这个级别SUV车型的消费者来说，这些已经足够了。
