轩逸/朗逸/凌派/哈弗H6 14万元精准选车
14万元，我的车是弯道王（操控性佳）
对于很多喜欢坐在车轮上远足的人来说，出色的操控性，不仅仅是一种驾驶性能的表现，也是一种驾驶安全的体现，特别是当驶进山路时，这样的操控显得尤为重要，让你对驾驶更有信心和安全感。
马自达3昂克赛拉
官方售价：11.49-15.99万元
市场行情：刚刚上市暂无优惠
在动力系统方面，马自达3昂克赛拉全部搭载了压缩比高达13:1的创驰蓝天发动机，共有1.5L和2.0L两种排量可供选择，与之搭配的是一台非常聪明的六档手自一体变速箱，可以全速域锁定，拥有更高的传递效率和反映速度，只要将转速保持在2500转以上，动力的输出就会表现的非常线性。
马自达3昂克赛拉保留了独立多连杆的后悬挂，底子非常不错。最大的变化在于用电子助力转向取代了之前的转向系统，高低速时方向盘的力度变化非常明显，低速挪车非常轻松，高速又能保持很好的稳定性和直线的准确性。悬挂被调教的韧性十足，无论激烈驾驶还是高速巡航，表现都能让人满意，只是遇到细碎的路面颠簸时，过滤显得不够充分。
综合点评：在很多车都向舒适妥协的时候，马自达3昂克赛拉依然没有改变骨子里的基因，延续着它优秀的操控性，并且将外观内饰也融入了更多年轻化、运动化的特点，来讨好年轻的用户群体。
官方售价：11.99-16.99万元
市场行情：优惠1.8万元
真正开上新福克斯后，如果你是一位老车主会发现它的整体表现与之前相比变化并不大，操控依旧犀利、动作矫健，只是在动力输出方式和悬挂调教方面有一些细小的改变。在双离合变速器的配合下，其动力储备似乎再跟你开着一个不大不小的玩笑，无论你怎样去蹂躏它的油门踏板，这辆新福克斯的双离合变速箱都会不紧不慢的让发动机动力以非常线性的走势平顺输出，不过这种表面感官现象并不代表它不够快，中途加速或是超车还是很轻松的，只不过是给驾驶者的感觉没有那么酣畅淋漓而已。
提到福克斯的操控，不得不说上一代车型在当时的同级别竞争对手里夺得头筹是大多数人们所公认的，那时候它犀利的操控性能，在极限驾驶时会让驾驶者甚至感觉其它同级车与它根本不在一个水品线上。而这辆新福克斯则继续传承着这一优势，无论精准的指向，还是紧绷的底盘和随动性优异的车尾，都让测试者感到欣慰，而唯一发生改变的是它明显偏向舒适性调教的悬挂。
综合点评：新福克斯的整体表现让我们看到了福特将它带给消费者的诸多诚意，同时也能明显感到这款当年以操控著称的"神车"已经向着市场需求做了某些妥协，偏舒适性的悬挂调教便是最有力的证明。不过，这样做的确对己对消费者来说都是件好事，这次新一代车型的问世还算是很成功的。
