变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
全新卡罗拉外观内饰的变化比较明显，尤其是外观，已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象，变得不是那么“卡罗拉”了。当然，改变的不只是相貌，还有内在，不再采用传统四速自动变速箱，而是换成CVT无级变速箱，本以为丰田的本意是提升平顺性，然而试驾之后给人感觉并不是这么简单，这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。（想了解变速箱特性，点击这里直接穿越至驾驶体验部分）
● 外型设计不再平庸
卡罗拉车型一直以不张扬的低调造型示人，并且凭借这种中庸性格吸引和积累了大量用户，不过现在的竞争环境已经不允许卡罗拉继续中庸了，全新卡罗拉也开始打算改变大家以往的印象。
车身长度和宽度比老款卡罗拉稍有提升，而车身高度有所降低，这使得全新卡罗拉整体看起来更加修长。2700mm的轴距比老款卡罗拉增加100mm，在同级车里算是比较有优势的。
大灯的设计比较抢眼，大灯内侧跟中网连成一体，在灯组内部设计过渡元素，看起来比较自然。全新卡罗拉配备四点式LED日间行车灯，位置在大灯靠近中网的位置。大灯采用卤素灯泡，氙气大灯依然缺席。
顶配车型的车尾配备摄像头，可以提供倒车影像功能。不过让人意外的是没有配备倒车雷达，而没有雷达，在倒车时居然还会有“滴滴”声，这让人颇有些困惑，没有设置倒车雷达，那这滴滴声是干嘛使的？
● 钣金装配工艺表现
全新卡罗拉的车外工艺水平差强人意，主要是做工并不是特别严密，发动机盖整体向右侧偏移，这使得发动机盖和翼子板之间的缝隙，车身左右两侧并不一致，左侧比右侧宽1.5mm左右。
另外后备厢的接缝也不太均匀，左右两侧的误差接近2mm，目测就可以看出差别。除了这两个地方，其它部位的工艺水平都还算不错。
