在不久前，我的同事梁巍已经在日本为大家带来全新一代斯巴鲁傲虎2.0T车型的试驾。2.0T车型专门为中国市场打造，从中足见斯巴鲁的诚意，当然，斯巴鲁之所以这么有诚意，也因为中国是傲虎在全球的第二大市场（仅次美国）。然而我们在上市车型里发现2.0T车型只有一款，并且是顶配，可见全新傲虎未来主要走量的车型仍然会是2.5L车型。那么问题就来了，2.5L车型在各方面能否满足大家的期待？相信大家和我一样都想知道答案。

　　● 斯巴鲁傲虎历代车型简要回顾

　　2004年，斯巴鲁正式进入中国市场，它已经在国内先后引入傲虎、森林人、斯巴鲁XV以及斯巴鲁BRZ等七款车型，涵盖轿车、SUV和跑车三个级别。尽管如此，相对其它品牌，斯巴鲁在大部分中国消费者心中尚属小众品牌，对它的了解比较有限。就以今天试驾的全新一代傲虎为例，实际上，它已经是第五代车型，下面我们就来简单回顾一下它的历代车型。

　　作为一款拥有近20年历史的车型，傲虎的故事远不只上述讲的那些。而对于中国市场，它在不断进行自我调整，态度也更加务实。斯巴鲁厂家在3月份举行的十周年庆典活动上发布了未来在华的发展规划，而全新一代傲虎就是它们交给中国消费者的第一份答卷。

　　● 外观：采用全新家族设计元素

　　全新傲虎的外观借鉴了斯巴鲁Viziv-2概念车的设计理念，六边形的中网格栅更具视觉冲击力和大气，它将是斯巴鲁车型未来的家族式前脸。另外，全新傲虎同时对大灯、前保险杠以及线条处理等细节方面进行了调整，整体更加耐看、精致。

　　从目前的数据来看，大部分朋友都把全新傲虎与刚上市不久的别克昂科威进行对比。两款车型在车身尺寸方面各有胜负，傲虎的车身长度占有明显优势，可是它的轴距却比昂科威少了5mm。根据我们此前的体验，傲虎的乘坐空间整体表现虽然谈不上特别出众，但可以接受。

　　相比前脸，尾部的变化不算多，粗犷的后保险杠是为数不多的亮点。它全系标配了LED组合尾灯，而双排气管则在顶配的尊贵版才有。另外，除了2.0T车型在尾部右侧有“DIT”标识，其余版本均没有排量标识。