似乎在我们的固有印象中，野马只适合在一望无垠的北美公路上疾驰，山路应该是留给那些小钢炮的，不过在此次的试驾行程中，还专门增加了山路行驶，以便让我们体验全新野马在操控方面的改变。新款车型在设计研发时就更为注重操控感，不仅更换了悬挂结构，也对众多部件采用了轻量化设计。

　　车辆为了满足不同消费者对驾驶乐趣的需求，设置了正常、运动+、赛道及湿滑四种驾驶模式来快速对节气门敏感度、换挡控制以及稳定性控制等进行设定。并有运动、舒适、三种转向反馈选择。而当你将变速箱挂到S挡时，驾驶模式会以运动模式为基础，并只剩下运动+和赛道模式可选。

　　在运动和赛道模式下，变速箱不会使用到6挡，并会同时保持发动机处于较高的转速区间以提升动力响应。不过在并不熟悉的山路上，很难尝试着去试探车辆的极限。窄小的山道对于有着宽大车身的野马来说，并不能够很好的发挥其全部实力。

　　相比给人传统印象中美式肌肉车那种强调力量，不注重操控，全新的Mustang表现则更加均衡。能够很清楚的执行驾驶者的意图，进弯出弯都不会让你觉得有压力。放松心情来驾驶它，你也许会获得更多的乐趣。整个底盘对于路面的反馈非常直接，悬挂的支撑也非常坚硬有力。