1.6L+4AT的终结 雪铁龙1.2THP发动机解析

这款1.2THP发动机我们还有哪些疑问？

对于这台全新发动机，我们在三缸发动机平顺性、燃油经济性等方面存在疑问，目前至少从官方信息看，新的1.2THP发动机给了一个令人满意的答案。

Q1：三缸发动机抖不抖？

三缸发动机在传统的印象中，很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，比如降低活塞的质量（同时也有利于经济性），这样可以改变往复运动的惯性，减少因为不平衡运动造成的振动。此外，平衡轴、双质量飞轮都加入阵营， 减少振动，改善发动机的NVH（噪音/振动）表现。

新设计的引入有时候也有新问题，比如引入平衡轴之后，齿轮传动会导致噪声，法国人对此进行了更多优化， 比如优化齿轮组的齿形、间隙设计，让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。所有这些努力最后效果如何？拿到装备1.2THP的实车就知道了。

Q2:保养成本提高了吗？

在技术沟通会的现场厂家工作人员像我们透露出一个细节，这台1.2THP发动机将会使用0W30 A5B5的合成机油，该型号机油属于高端主线润滑油，其在抗烟灰能力、抗磨损能力、抗油泥能力、活塞积碳清洁能力和油耗表现这五个方面都比较有优势。合成油的流动性一般都较矿物油要好，因此在同样的倾点下，合成油的泵送能力越强，所以冷启动方面合成油更能保护发动机，由于合成油在同样黏度下，油膜相对比较薄，机件运行时的阻力就小，因此合成油更加能节能。

不过，由于合成机油的成本相比普通的矿物油要高一些，也就意味着在日常保养费用方面配备这款发动机的车型相比普通车款也更高。

Tips：一般来说，抛去4S店的利润，我们在市面上自己购买合成机油要比矿物油贵100元左右，如若再加上4S店的利润，保养费用相比普通车型涨200元是有可能的。

Q3：究竟能多省油？

说实话，欧洲严苛的碳排放标准对于现在厂商推动燃油经济性有着直接的作用——省油就能降低碳排放。我们拿欧洲的车型举例子，从下面的对比可以看出，装备1.2THP发动机的现款欧版308要比使用`1.6自然吸气发动机的老款308经济不少（雪铁龙C4L同款发动机），比高尔夫汽油车型也更为节油，只是比柴油机差一点点而已。

另外，我们从厂家人员口中获悉，国内第一款搭载1.2THP的雪铁龙C4L的百公里综合油耗仅5.4L，这个油耗水平在紧凑型车当中还是非常有竞争力的。

Q4：将会搭载什么变速箱？

目前，从我们得到的信息来看，这款发动机将会匹配爱信的6速手自一体变速箱，这款变速箱在雪铁龙和标致品牌的紧凑型车上已经服役了一段时间，综合的表现还算不错。至于这款变速箱与发动机之间匹配的如何，我们还是要等之后试驾了才能得出结论。

Q5：未来还会配备在什么车型上？

就像前面所说，这款1.2T发动机在未来或许会替代1.6L及1.8L自然吸气发动机的位置，而配备这些发动机的车型都会集中在PSA集团的小型及紧凑型车上，因此我们可以推测，在未来的日子里，像雪铁龙旗下的小型车-新爱丽舍、小型SUV-C3XR、紧凑型车C4L等车型都有可能配备该款发动机。标致方面也是如此，标致301、2008以及全新的308也都可能是这款发动机的载体。

说到这，关于1.2THP的背景内容就说的差不多了，大家对于这款发动机也有了一个大概的了解，如果您是一位潜在购车者，前面的内容也基本可以告诉您这款发动机在同级竞品中处于什么样的位置了，不过如果您是一个技术控，不妨可以点开下一页费点时间看看关于这款发动机技术、构造以及工艺方面的一些详细解析。