步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
性能测试开始：
和很多装备双离合变速箱的车型一样，索纳塔九在起步时也会出于对变速箱的保护而限制起步时的最大转速。因此刚起步的那0.5秒内，动力并不能完全发挥。作为驱动轮的两个前轮没有丝毫打滑，车头微微上抬，整个起步过程极为平稳甚至有点无聊。
但在0.5秒之后动力开始全力释放，加速度最大能超过0.6g，并在整个1挡区间内维持在0.5g左右，此刻驾驶者可以感到有推背感。0-100km/h过程需要经过两次换挡，1挡升至2挡时非常利索，体现出双离合变速箱的优势。但2挡升至3挡时，动力输出的连贯性略微被阻碍，从曲线图上看换挡时间用了0.4秒左右，这和一般自动变速箱的用时差不多了。不过最终8.54秒的成绩是值得称赞的，和无论同样使用小排量增压发动机还是2.0升自然吸气发动机的对手相比，索纳塔九1.6T在加速表现上更加出众。
关于提升刹车性能划分标准的说明：
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
全力制动测试时，索纳塔九的车身姿态保持的非常好。连续10次100-0km/h刹车的成绩大多比较紧密地分布在40-41米区间内，抗热衰性的表现也不错。最终40.68米的平均水平可以被认可，不过和竞争对手相比还有些差距，且也没有进入刹车距离的优秀范围内。
噪音测试
索纳塔九对于发动机噪音的控制比较出色，这也是其怠速噪音值远低于我们的推荐值的主要原因。不过对于风噪的隔绝就远没有那么好了，当车速超过80km/h后，车内主要的噪音源就是风噪，发动机噪音和底盘噪音倒是全程都控制的不错。
油耗测试：
索纳塔九的平均油耗为7.4升/百公里，这个成绩在我们的中型车油耗排名中名列前位。动力系统的贡献显而易见，另一方面是索纳塔九的风阻系数为0.27，相比索纳塔八的降低了0.02，在整个中型车领域里这样的风阻系数也值得称赞，因此也优化了索纳塔九的燃油经济性。此外1.6T车型可使用93#（京92#）汽油，并没有因为效率的提升而对油品的要求变苛刻了。
全文总结：
索纳塔九是一款可以轻松驾驶的车型，相比前代的进步主要体现在动力系统和悬架的操控表现上，这两方面在前文中已经得到了充分的肯定。如果拿同级别其他厂商的车型来比较，索纳塔九的操控表现已经可以做到和其他合资品牌车型旗鼓相当的水平。而动力性能和油耗水平上，索纳塔九则能表现出一定的优势。刹车和噪音的表现并不算出色，这是有更大提升空间的地方。不过总体来说，索纳塔九已经摆脱了索纳塔八平庸无突出亮点的形象，在一些方面上和同级别对手相比已经有了能赢的资本，这才是此次换代的最大意义所在。
