最新数据显示：北京现代9月销售回暖显著，环比增长36.63%至95139辆，这一数据缩短了与前三甲的距离，意味着北京现代的强势回归。同时这也是北京现代继8月份环比增长29%之后，连续第二个月环比呈显著增长。

以上数据反映，北京现代销售回暖不是暂时市场表现，而是已迈入稳定上升通道。同时，随着1.6及以下排量的乘用车型购置税减半新政的公布，受惠车型占绝大比例的北京现代，有望在10月向10万销量冲刺。

全线发力，销售回暖

北京现代销售回暖，得益于北京现代市场调整策略的奏效。今年以来，国内车市出现了前所未有的低迷，各大主流合资车企销量亦出现明显下滑。面对大势低迷，众车企纷纷展开自救。其中，北京现代率先发力，首先对SUV家族进行产品线与部分车型价格的双重调整。

首先是产品线调整方面，除了全新胜达新增3款T动力车型外，更重要的是，推出了全新途胜——这一欲改写SUV市场格局的精品化新品。

价格调整方面，北京现代对渐失价格竞争力的ix35与全新胜达进行官降，不仅让两款主力车型恢复价格优势，同时也为新品全新途胜的推出让出价格空间。

在内外因素的双重影响下，北京现代各主力车型重新回归主流地位。其中销量提升最为显著的当属北京现代SUV家族。9月上市的全新途胜，首月销量即实现10004辆，成功迈入标志主流的万辆俱乐部；经过价格及定位调整的ix35再次焕发生机，取得10020辆佳绩；新增3款T动力的全新胜达也逐渐走出颓势，从一度仅为几百辆的销量逐渐恢复到3906辆；ix25则是保持一贯领先优势，实现销量8382辆。以此，北京现代SUV家族正在夺回失地。

中高级车亦渐入佳境。受困于今年轿车整体市场的不景气，3月上市的索九没有迎来开门红，而经过半年的发酵，索九产品力逐渐得到认可，取得4462辆可喜成绩；名图表现更是可圈可点，实现销量15080辆，稳居中高级车市场第二名。

在C级车，中级车朗动销售19709辆，距2万辆俱乐部仅一步之遥；小型车瑞纳取得销量16360辆，稳居小型车前三甲。

最为值得一提的是，北京现代D+S实现占比58.5%，较去年同期38.5%的比例，整整提升了20%。这标志着北京现代不仅销量稳定回暖，品牌提升更是取得突破性进展。

后市可期，冲击新高

9月破9万，为接下来的10月开了个好头。展望后市，北京现代有望冲击又一轮新高。

信心首先来源于新品全新途胜。上市首月即破万辆，充分证明了全新途胜精准的产品定位与强大的产品力。同时随着消费者口碑的影响，相信全新途胜将会有更好表现。同时由全新途胜带来的新鲜血液，势必激活整个SUV家族的活力。

而新购置税的发布，更是为北京现代带来重大利好。可以说，新购置税下北京现代受益最大。究其原因，首先是北京现代产品线中，排量在1.6及以下的车型占车型总比例高达64%；再者北京现代C级车、D级车以及SUV车型主力车型均有1.6及以下排量；另外，巧合的是，北京现代今年新上市的全新途胜与索九的主销车型均为1.6T,而在同等优惠幅度下，价格越高，优惠值越大。可以想见，乘着新购置税的东风，北京现代10月销量将有更大提升。

9月销量破9万，这是北京现代在严峻的市场状况下，顺应市场大势，积极调整的结果。同时，在购置税新政重大利好下，北京现代10月有望冲击10万辆新高。销量之后，进一步优化产品结构，提升品牌影响力，是北京现代迈入第14个年头的新任务。而9月销量D+S占比实现58.5%，则为新征程开了个好头。相信经受住市场考验的北京现代，后市将会取得更好的成绩。

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