通过近6天的体验，我们对哈弗H8/H9的有了深入了解，作为自主品牌中的最高水准，强悍的越野能力、工艺水平的提升，出色的驾乘感受，甚至于超越了合资品牌，这些对于自主品牌而言，是提振信心的。

在这篇文章开始之前，我们不得不承认，长城近几年来在SUV产品上的专注度已经达到了一个登峰造极的地步。哈弗H6“每月一度”的位列SUV销量榜榜首，迄今为主没有一台自主品牌或合资品牌的产品能够撼动其霸主地位，而哈弗H8、H9的问世，无论是在产品质量，还是定价上都能看出长城对于其品牌的充足自信。

言归正传，在没有参加这次哈弗H8、H9沙漠之旅前，我不知道自己什么时候会鼓足勇气走进沙漠，去真正体会那种倒背如流的“大漠孤烟直，长河落日圆”。或许是因为从小生长于北方城市，所以对于刮风、沙尘有了一种本能的抵抗，也正是这种“抵触”的情绪，当我真正接近于沙漠时，才会产生更多与预期截然不同的景色。

一直以来，对于硬派SUV都带着一种敬畏之心，譬如LC、普拉多、牧马人等等，无奈于城市道路，它们自身强悍的越野风格并不能得到淋漓尽致的展现，而这次从兰州到包头，途径腾格里和库布其两大沙漠，让我亲身感受了硬派越野在极限路况下的表现，也对哈弗家族的这两款明星产品进行了一次深度体验试驾。

在本次对哈弗H8、H9沙漠深度试驾之前，我们的同事已经完成了哈弗家族中H8和H6 Coupe的购车完全指南，以及哈弗H9的体验试驾，您可以根据需要点击如下链接进行浏览。

本次沙漠之旅试驾活动以一种循序渐进的方式来进行，毕竟一下子进入沙漠驾驶，对于我们这些没有什么经验的“选手”来说，还是有着一定的风险。而即便如此，我们习惯于成天穿梭在城市路面，在面对非铺装道路时，心里还是或多或少的有些嘀咕，同样也因为并不真正了解眼前的这台哈弗H8的越野性能，在面对如此道路时能否经得起考验。而事实上，哈弗H8在这段干涸的河床道路上的越野表现确实出乎了我们的意料。

在经受了河床路面的“考试”，我们真正进入了腾格里沙漠，这一次的主角从H8换成了H9，毕竟在沙漠中行驶，H9的非承载式车身还是具有这天然的优势，但出于对自身的不自信，我们同样嘀咕。但按照教练所言，只要采用正确的驾驶方式，这段路对于H9并不再话下。当然，这句话我们暂且放一边，说来容易，做起来并不容易，陷车、挖沙甚至成为了我们的乐趣所在，甚至当一辆H8在为我们做刷锅表演时，轮胎不幸脱圈，就连教练也兴奋的告诉我们，这对文章是一个极好的素材，这个乐趣点真的是太奇怪了。

从腾格里沙漠试驾路线来看，陡坡、沙梁等等路况还是具有了一定的挑战性，当然，在面对松软的沙漠时，哈弗H9全地形控制系统还是起到了一定的帮助，前双叉臂、后多连杆悬挂以及非承载式车身的强度还是带来了优异的表现，这些都是我们这次的沙漠试驾提供了保障。

离开腾格里沙漠，转场至库布其沙漠，而这其实才是真正的挑战之旅，毕竟在库布齐沙漠我们所要穿越的是一段行程一个小时的无人区，看着对于我们来说都一样的沙丘，而又要准确的找到路线，这样庞杂的系统工程只能交给我们的资深教练来完成，当然这样高难度的赛段，我们也只有试乘的资格了。一个小时的行程中，同行教练一边开车，一边为我们传授沙漠驾驶的技巧，除了我们熟知的“快走沙慢走水”之外，更加强调的是视野，视野要开阔，要能提前预判前方两到三个沙梁的情况，并及时完成路线规划。而事实上，沙漠驾驶除了熟悉的理论以外，丰富的驾驶经验和冷静的心理素质显得极为重要，当然还要有很好的身体素质才行，否则在来回晃荡的路途中，晕车是极其容易发生的事情。

总结

通过近6天的体验时间，我们对哈弗H8/H9的有了一个深入的了解，作为自主品牌中的最高水准，这两款车型着实带给我们一定的惊喜，比如它们强悍的越野能力、整车工艺水平的提升，以及车内出色的驾乘感受，甚至于在某些方面超越了合资品牌，这些的出现对于自主品牌而言，无疑是提振信心的。当然路漫漫其修远兮，就如同本次沙漠之旅一样，我们不应让眼前的风沙所遮蔽双眼，我们更需要放眼于未来，卧薪尝胆的去做出更多引以为傲的民族精品。

(转载自 新浪汽车)