10月12日，一汽-大众“驾驭纯粹——全新高尔夫GTI专业媒体试驾会”在深圳七星湾举行；

基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI，搭载首次应用国内市场的第三代EA888 系列2.0TSI发动机及DQ380七速湿式DSG双离合自动变速器；

标志性的战斧式轮毂，GTI专属蜂窝格栅，霸气的“虎牙型”前雾灯……都在不经意间暴露出全新高尔夫GTI蕴含于内的运动属性；

作为一款能够同时满足激烈驾驶和日常使用的高性能运动型轿车，高尔夫GTI无疑是最完美的。

初秋的深圳，空气中仍然弥漫着一丝燥热。风光旖旎的七星湾，游艇拖曳着道道白浪，在湛蓝的海面上划出优美的弧线，与岸边的赛道遥相呼应。10月12日，一汽-大众举办的“驾驭纯粹——全新高尔夫GTI媒体试驾会”，以“史上最强”高尔夫GTI展现出来的强大运动性能，为人们带来了一场关于性能与操控的纯粹驾驶体验，也让宁静、悠闲的七星湾在引擎轰鸣声中充满了激情。

和全新高尔夫GTI来张霸气的“全家福”吧

试驾之前，一汽-大众的高尔夫GTI产品经理就已经介绍：全新高尔夫GTI拥有更犀利的设计风格、更澎湃的动力输出、更先进的科技配置、更纯粹的驾控体验，这也激起了我对它更大的兴致。

我越发期待，这款传承了40年GTI品牌精髓，被寄予厚望的新车，到底有什么过人之处？它将带来哪些设计创新、性能突破，亦或是意外惊喜?

全新高尔夫GTI已蓄势待发，静候驾驭

高尔夫GTI，一个关于速度的传奇

“从未有哪一款车像高尔夫GTI一样，受到全球汽车运动爱好者的无限痴迷和狂热追逐，每一代GTI都成为时代的经典。”这是很多媒体和车迷对高尔夫GTI的至高评价。

在试驾全新高尔夫GTI之前，让我们先来看看这款被近乎“神话”的性能车的发展历程：1976年，第一代高尔夫GTI的问世，用它183km的最高时速，开创了属于每个人的速度传奇，宣告汽车运动新时代的到来。1986年，大众为第二代高尔夫GTI配备了一台最大功率为102kW的1.8升16气门发动机，为它赢得了“小钢炮”的美誉。两年之后，大众汽车更将一台1.8L机械增压发动机放在第二代高尔夫GTI上，用154kW的最大功率和191km的极速，令世界为之惊愕。在此之后的第三代、第四代、第五代、第六代高尔夫GTI，以不断精进和超乎期待的性能，一次次跨越新高度。

一汽-大众造型设计师Peter Ortlib先生在试驾前分享高尔夫GTI的40年品牌文化和经典设计传承

今天，基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI，更以162kW的最大功率、350NŸm的最大扭矩和240km的最高时速，在向它的前辈致敬的同时，再度刷新记录。还是让我们赶快先睹为快，先试尽兴吧。

犀利而热烈：简约设计难掩运动锋芒

走近全新高尔夫GTI，我们首先看到的是它拥有比第六代高尔夫GTI更加宽大的车身。与上一代车型相比，全新高尔夫GTI的轴距增长了53mm，车长、车宽分别增加62mm与13mm，整车造型风格也变得更加犀利。标志性的战斧轮毂，GTI专属蜂窝格栅，霸气的“虎牙型”前雾灯……都在不经意间暴露出它蕴含于内的运动属性。

有性能，不张扬，高尔夫GTI只属于懂它的人。前脸设计在延续GTI经典设计语言的基础上又加以创新，一条贯穿前格栅的犀利红线，打破了传承几代GTI车型的双红线设计，并且延伸至两侧的前大灯之内，带来强烈的延展、拉伸的视觉效果。侧面线条简洁流畅而又不失运动，首次出现在车身侧面的“刀锋”状GTI徽标，足以吸引任何从它身边经过的目光，全新设计的GTI专属18吋"Austin"镜面战斧铝合金轮毂+225/40/R18高性能运动轮胎，配合红色制动卡钳以及大尺寸刹车盘，充满了力量感，让人有一种跃跃欲试的冲动。无论从哪个方向看过去，全新高尔夫GTI都显得英气逼人。

全新高尔夫GTI外观更加犀利动感

如果说外观还在竭力收敛运动锋芒，那么，它的内饰就是压抑不住的激情释放。

进入车内，黑色内饰基调中的红色双缝线，如同暗夜中的火山岩浆，在全新高尔夫GTI的方向盘、仪表台、座椅等各处恣意流动，炙热而充满诱惑。GTI专属黑色Vienna真皮运动座椅、运动型方向盘上的“GTI”炫银徽标、镀铬脚踏板……时刻昭示着它的运动天赋。

全新高尔夫GTI内饰神秘而又充满激情

运动更灵动：激情试驾展现赛车级运动潜能

碧海边，蓝天下，红色锥桶排出了直角弯、斯堪的纳维亚弯、回头弯等一连串由多种曲率弯道组成的场地试驾赛道，让全新高尔夫GTI的场地试驾充满了挑衅的味道，也让每一位试驾者的神经兴奋起来。

全新高尔夫GTI装备了首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大功率较上一代提升了10%，达到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%，增加至350 NŸm，并可以从1500rpm到4400rpm的转速区间内持续迸发。与之配合的是大众全新一代DQ380七速湿式DSG双离合自动变速箱，以充分发挥这台发动机的强大扭力。全新“T+D”黄金动力组合，使高尔夫GTI的百公里加速仅需6.9秒，无论是激情驾驶，还是日常出行，澎湃动力随叫随到。

全新“T+D”黄金动力组合，澎湃动力一触即发

每一代GTI，都在以更强大的运动性能不断刷新速度。对于一款高性能运动型轿车来说，动力与操控如同一枚硬币的两面，缺一不可。

为了与强大的动力相匹配，全新高尔夫GTI采用了一套全新的底盘系统。加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，带来更强大的弯道支撑力。312mm前通风盘、300mm后实心盘的大尺寸刹车盘，配以大尺寸的红色制动卡钳，让这辆高性能运动型轿车收放自如。而第二代DCC动态底盘控制系统、带XDS动态电子差速锁的MK100ESP电子稳定系统，更大大提升了全新高尔夫GTI的操控极限。

第二代DCC动态底盘控制系统，多种驾驶模式自由切换

将“MODE”选项调到“运动”模式，按下电子手刹，挂入运动档，一脚油门到底，这台“四轮猛兽”便咆哮而出，巨大的加速度将驾驶者牢牢地“按”在座椅上。对于GTI的“拥趸”来说，只有这样的动力才配得上“推背感”三个字。

收油，轻点刹车，换挡拨片手动降档，全新高尔夫GTI瞬间减速，如同灵猫一般，在发动机的咆哮中轻松闪入弯道。面对一连串的高难度组合弯道，这套先进的悬架系统在第二代DCC、XDS等驾驶辅助系统的配合下，有效地抑制了快速过弯时容易产生的侧滑，在弯道中闪转腾挪，给驾驶者带来强烈的信心，令一切尽在掌握，整个过程既紧张刺激又充满乐趣。如果说驾驭的魅力在于挑战极限，那么，全新高尔夫GTI则是在用它深厚的运动功底挑战驾驶者的承受力。

通过模拟赛道挑战，体验全新高尔夫GTI的性能和操控

为了更好地展现全新高尔夫GTI 的运动天赋，本次试驾还设置了一项最快圈速的比拼。中国汽车拉力锦标赛(CRC)冠军、一汽-大众车队首席车手陈德安亲临试驾现场演示并指导，力求展现出全新高尔夫GTI赛车级的运动潜能。

CRC冠军、一汽-大众车队首席车手陈德安现场讲解自己与高尔夫GTI的不解渊源并分享赛道驾驶技巧

平凡亦非凡：运动天赋无处不在

作为一款能够同时满足激烈驾驶和日常使用的高性能运动型轿车，高尔夫GTI无疑是最完美的。在场地试驾之后，为了让试驾者充分体验它在普通道路上的表现，一汽-大众特意安排了包括盘山公路、高速公路、城市道路等多种路况在内的综合道路试驾，让这款“史上最强GTI”，展现出它无处不在的运动天赋。

全新高尔夫GIT轻松应对各种路况

虽然不是驾着游艇出海，但窗外轻柔的海风，车内聆听着剧院级音质的丹拿音响演奏的曼妙音乐，按下换挡杆左侧的“MODE”按键，在中控台多功能触摸彩色屏上，选择五种驾驶模式之一的“经济”模式，穿行在城市道路和高速公路上，全新高尔夫GTI的七速湿式DSG变速箱柔和而顺滑，在不知不觉中就完成了档位切换，此时油耗更是让人惊喜，几乎一直处于6L/100km左右；而将“MODE”选项调到“标准”模式，强劲的动力瞬间令超车并线随心所欲，如同一个精灵，敏捷而快速，让全新高尔夫GTI的道路试驾充满了乐趣。而面对多弯的山道，全新高尔夫GTI更是游刃有余，强大的动力、精准的转向和灵敏的制动，带来的是“人车合一”的默契，弯道更是一闪而过，即使是90度的连续窄弯也不在话下。这种轻松的表现似乎总在向你发出新的“挑衅”：过弯的速度还能再快一点吗?如果不是顾忌陌生的山路,真愿意好好试试它的极限边界。

体验全新高尔夫GTI，享受纯粹驾驭

只有在充分体验后，你才能理解拥有一辆高尔夫GTI的价值所在：它不仅是一辆车，它还是热情奔放、乐趣天成，是电光火石、狂野不羁，更是纯粹而执着的运动激情。

全新高尔夫GTI，为运动而来，为性能而生！