说起途乐，大部分朋友都会想起硬派这个词，可这款曾风靡一时的越野利器，近几年似乎离我们越来越远，究其原因，这一代（Y62）途乐变豪华，变舒适，变圆润了，价格也曾上升到百万级，那它的内在还是之前我们熟悉的那样吗？ 

　　说起途乐，它其实有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。

[图中Y60和Y61都经过不同程度的改装]

　　这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，时至今日，这两代车型还依旧活跃在国内各类越野赛事中。

　　不过第六代途乐（Y62）车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

　　同时，为了迎合更多的消费者，第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然采用非承载式车身的它在告诉人们，“我并没有妥协!”。

　　你可以说拥有上一代日产家族化设计语言的途乐（Y62）前脸不够霸气，但其侧面和尾部绝对会让人印象深刻，说实话原先我觉得途乐（Y62）透明的尾灯有些寨，但当把它开进沙漠后，确实十分应景。

　　环抱式的设计，能和身体接触到的地方几乎全是皮质材料包裹，你可以说它老气不时尚，但它确实足够豪华，如果之前我还能给它挑出点毛病的话，那现在只卖79.8万元的它，我觉得之前的问题都不是问题了。

　　官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。

　　因为我们这次拿到的试驾车也不是2016款最新款车型，第六代（Y62）车型自引进中国来也没有发生变化，想了解更多途乐（Y62）车型静态部分的朋友，可以点击下方图片查看我们之前的文章，下面我们就一起进入试驾环节。