●1.6L发动机够用，满足日常代步

　　作为一款中型SUV，长安CX70前期仅配备了一台1.6L自然吸气发动机，在同级别中十分少见。其最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。而1.5T和6AT组合的车型将会在今年的11月份推出。

　　静态部分介绍完后，接下来让我们进入大家最为关心的试驾环节。起初长安商用关于车辆到底使用前置前驱还是前置后驱的问题在内部有过争论。选择后者的原因主要是考虑到产品的受众人群仍旧集中在三、四线城市或乡镇，在日常用车中对载物的要求要更高。

　　离合器的结合点大概在抬起后一半偏上的位置，踏板反馈力度稍重些，结合点比较好找，上手之初还需要适应。

　　当发动机转速保持在2000-2500rpm时，动力表现基本够用，虽然不会有强有力的推背感，但应付城市内的使用还是基本够用的。当你需要超车时，则需要降挡并深踩油门，将转速提升到3500rpm左右，整个加速过程一点也不拖泥带水。

　　对于这个级别的车型来说，采用前置后驱的布局就意味着车辆行驶中除了发动机噪音、胎噪和风噪外，还会有传动轴工作的噪音。而在驾驶过程中，传动轴的噪音控制的还算不错，整车对噪音抑制的表现符合我们对它的预期。

　　悬架对于路面较小的颠簸能够将其过滤，整体来看它的悬架结构调校的还是偏向载人，所以在舒适性上的表现基本让人满意。

　　在城市中的动力方面给我的印象就是够用，日常驾驶中这台1.6L发动机是可以应付的。而在山路行驶时，动力就有些捉襟见肘了，必须时常降至2挡，将转速提升至4000rpm左右，才能够获得较好的爬坡动力。不过其配备了上坡辅助功能，当右脚离开刹车踏板后，车辆在1.5秒左右的时间内仍能继续保持制动状态，让驾驶者有时间将脚由刹车踏板转向离合踏板，从而防止溜车，让车辆在坡道起步时会更加轻松。对于一款手动挡车型来说，能够给驾驶者更多的信心。

　　长安CX70的外形较为硬朗，在车侧和车尾有一些探险者的影子；内饰规整、时尚，有5座版和7座版可选，且在做工和用料方面处于同级别中上等水平。它的竞品车型也十分明确，那就是要在7-10万元这个价格区间争夺更多的SUV和MPV用户。比如近期频频爆出上市及测试消息的北汽威旺S50和东风风光580；还有在三月份宣布对车型和售价调整的哈弗H6和长安CS75等。长安CX70上市后将要面临的压力可是不小。7座能否成为它的杀手锏？这还要看上市后的市场表现。

　　长安CX70是实力不俗的一款产品，它在整体设计上更考虑年轻消费群体。它较为宽敞的乘坐空间是让我比较满意的地方，但也在体验中发现了它的一些不足。1.6L自然吸气发动机在城市道路行驶时能够满足日常的代步需求，而在对于动力要求较高的山路，它的表现就比较一般的。预计动力更强的1.5T+6AT车型，将会在今年11月份的广州车展上推出，届时长安CX70在动力方面的选择也会更多样些。长安CX70将在本月的北京车展正式上市，而在今天晚上七点，将会进行网络预售，届时也会公布预售价格。它能否和欧尚一样在最终售价方面给我们带来惊喜呢？让我们拭目以待。