我小的时候北京台有一档节目叫《超级模仿秀》，不光要求参赛者形似，还要具备一定的功底，你模仿歌手，唱歌就要像；模仿演员，声音、神态也要像，最后由评委进行评判。这个节目当时掀起了不小的热潮，人民群众积极性颇高，纷纷报名，这其中不乏真有相似的，足以以假乱真，还有一些就只能落得个贻笑大方的下场。

　　有一张明星脸确实是先天优势，起点就比别人高，短时间内也能获得不错的关注度和曝光度，但要是没点真本事，很快就会被人遗忘，顶多想起你的时候说一句“哦，就那个像某某某的”。啰嗦了半天，想必大家看文章标题点进来的时候就已经知道今天要测什么了，众泰SR7，好多人都不知道这个名字，但要是提“众泰Q3”就全知道了。

　　对于这个车的造型，我就不想评论什么了，而且也没什么可评论的，样子就摆在那，看一眼就全知道。我们已经对它进行了详细的实拍解析，想了解静态方面表现的朋友可以点击下面的链接，前一阵也测试了CVT车型，不过手动挡才是销售主力，所以现在开始直接上干货。

　　● 动力系统

　　三菱对于中国品牌的发展绝对有着不可磨灭的功绩，从奇瑞、比亚迪、长城，到现在依然坚持使用的东南、陆丰、众泰，这台4A91T更是有着极高的出镜率。虽然没什么高新技术，但胜在稳定，拿来主义也能更好的控制成本，规避风险，传动系统还是5挡手动变速箱。

　　● 驾驶感受

　　之前就已经和这台发动机有过很多次接触，再加上年初测试了大迈X5，所以对于SR7的行驶表现已经有了预判，实际表现也和想象中一样。低扭弱的问题依然存在，2000rpm以下的动力表现让人着急，再加上木讷的油门踏板，低速时的表现就像暴雨前的低气压，憋得慌。

　　你要真是慢性子也行，但是你不着急别人急啊，慢慢悠悠的开就等着后面的远光灯吧。为了避免这种情况只能拉高转速，将换挡时机延迟到3000rpm左右，这时候的表现有所改观，但也别奢求什么加速快感，能正常提速超车就可以了。而拉高转速又势必会增加油耗，这个尴尬的问题也是你不得不考虑的地方。

　　毕竟这只是一辆10万元的家用车，其中最走量的中配车型更是只要8万，所以要是以价格来衡量的话，动力上的疲软倒也能让人接受，好开、易上手应该是SR7最核心、最应关注的地方。离合器的结合点比较模糊，好在有效行程还算长，起步不太容易熄火。5挡手动变速箱除了四挡发涩不太好挂以外也没什么大问题。

　　对于底盘的要求也是能做到保证舒适性就行了，什么操控啊侧倾啊不是这个价位车型该考虑的事。底盘感觉有些单薄，经过大起伏的时候也会有多余的弹跳，但好在平时对于路面颠簸的过滤还不错，传给乘客的振动并不恼人，这点对于家用来说就可以了。

　　以SR7的驾驶表现来看，它并不能让人满意，像博越、传祺GS4这样同级别中驾驶感受处于第一梯队的车型，价格比SR7贵，咱就不比了。就看和SR7价格相近的车，宝骏560、瑞风S5，开着也都比SR7强不少，所以现在的情况就是SR7只是有一张明星脸，内在实力或者说基本功方面，还存在很大的问题。