日前，新款大众迈腾刚刚上市，与之前已经完成换代的大众帕萨特、斯柯达速派成功“会师”，至此大众集团在国内市场三款主力B级车均以完成更新换代。三款车型虽然均有搭载大众集团最新的第三代EA888发动机匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱的动力组合，但在很多细节上还是存在着一定差异。今天的这篇文章中，我们就为大家介绍一下这三款车在细节上的究竟有哪些区别。

　　这三款车中最先换代的斯柯达速派（下文简称：速派）与近期发布的大众迈腾（下文简称：迈腾）都采用了大众旗下最新的MQB模块化平台，而大众帕萨特（下文简称：帕萨特）依旧采用了上一代B7车型的整车平台只是换装了新的动力总成，在整车平台先进性方面速派与迈腾相对领先帕萨特。那么具体这“三兄弟”究竟有怎样的表现，又有哪里不同呢？下面我们就按照更新时间顺序为大家介绍一下这三款车。

　　推荐车型（一）：上汽大众斯柯达速派

　　推荐理由：最年轻，具性价比，掀背设计点赞。

　　如果说你想选一辆外形年轻动感的德系B级车，速派肯定是您不会错过的一个选择。大量脱胎自Vision C概念车的设计元素，使得这一代速派外观一扫老款车型的“大叔”形象，成为了名副其实的“健美先生”。钻石切割的线与面将整车勾勒的非常锋利，光看外形就非常有想驾驶它的欲望。

犀利的外形是速派在强手如林的B级车市场成功的一大杀手锏，见棱见角的设计元素吸引了大批年轻消费者。

　　“外秀”只是速派众多优点之一，空间也是速派对比同级别其他车型时的不二法宝。得益于大众集团新的MQB平台，速派2841mm的轴距相较老款车型增长了80mm。同时速派也是这三款车中头部空间最充裕的一位，斯柯达家族引以为傲的掀背设计在速派身上得以延续，其在空间灵活性与570~1680L的后备箱容积相比同级别竞争对手优势明显。

　　速派的内饰用料保持了一贯的优秀水准，中低配车型配备新款三辐式方向盘，银色金属拉丝饰条配合钢琴烤漆的中控面板相较老款车型更加年轻。而高配车型中控部分采用木纹饰板，同时匹配尺寸略大的四辐式方向盘，与整车年轻化的外观有些许割裂感，不过聊以安慰的是这款四辐式方向盘握感非常出色。

斯柯达速派2016款 330TSI DSG创行版

斯柯达速派2016款 380TSI DSG旗舰版

　　2016款斯柯达速派搭载三款不同排量发动机，分别为1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机。其中1.4T涡轮增压发动机最大输出功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。1.8T涡轮增压发动机最大输出功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm。2.0T涡轮增压发动机最大输出功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。1.4T车型搭载5速手动、7速干式双离合变速箱，1.8T、2.0T车型搭载7速湿式双离合变速箱。

2.0T EA888 涡轮增压发动机

1.8T EA888 涡轮增压发动机 & 1.4T EA211 涡轮增压发动机

　　2016款速派凭借“犀利”的造型与灵活的空间，成功的吸引了更多年轻消费者的关注。电动后备箱、座椅加热、座椅通风、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等配置也均出现在速派的配置表中。同时速派也拥有三款车型中最低的售价，整体性价比较两位“大哥”更突出。