去年陪着老婆上孕妇课的间隙，我和几个“烟友”常凑在一起闲聊，关于有了孩子买什么车的话题，出现频率最高的是汉兰达，很明显，这是一款家庭属性鲜明的SUV。除了7座大空间，汉兰达车内的一些设计颇为人性化，新2.0T发动机相比老款大幅提升等等，也都呈现在了明面上，而它在极限路况下的行驶表现以及安全性如何，大家都不清楚，因为没有一个既能保证安全，又能让车辆尽情发挥的场景，这回我们来到吉林，广汽丰田准备好了冰雪体验环境，问题也有了答案。

关于冰雪试驾，很多人会说，冰雪离南方的车主太远了，但在笔者看来，冰雪试驾很有意思，这种环境可以被视为一个“放大器”，逼迫出车辆的极限，展示出产品的实力以及上限在哪，给消费者一些参考。更多关于汉兰达的产品表现，敬请点击下图回顾我们此前的评测。

首先说说开篇所谓的“场景”。这次汉兰达的冰雪试驾选在了吉林，我们来之前的气温在-20度左右，幸运的是这两天回暖，白天最高气温能达到零上，不过正所谓冰冻三尺非一日之寒，入冬以来东北的低温，还是让冰雪成为了这里的主旋律，场地试驾的冰湖，冰面的平均厚度在42cm左右。车辆方面一律为四驱版本，汉兰达全系标配的车身稳定系统和四驱，在此也就一并体验了。

车身稳定系统即大家常说的ESP，丰田的名称为VSC，汉兰达全系任何配置车型都有这项配置。其工作逻辑是：遇到湿滑等情况，车辆出现较大轮速差的情况，电子系统的作用一是限制动力输出、辅助制动，二是修正行驶轨迹。

关闭分为两挡，按下按钮先是解除牵引力控制，理论上只保留刚说的第一项作用，不过当电脑判定车辆不安全时会自动恢复第二项功能，介入驾驶者的操作。常按VSC按钮，电子稳定系统将全部关闭，两项作用也就都失效了，此时对于车辆安全性的保障，就只能由驾驶者来把控了，除非爬坡等需要脱困，否则不推荐全部关闭该功能。

有没有车身稳定系统，在日常行驶中的差异根本看不出来，而真遇到突发状况，后果直接涉及车内乘客的人身安全。正如前文所言，这种状况在冰雪上模拟，相当于放大了很多倍，开启VSC状态下，汉兰达可以很从容的在冰雪混合、甚至冰面行驶，关闭之后，那真可谓是如履薄冰。