正午时分，车载电脑显示的室外温度依旧处于冰点之下，通常来讲，在赛道上冻得硬邦邦的轮胎，与一辆宝马运动型轿车同时出现时，总会发生点有趣的事儿。

　　也许当我说出这是一辆前驱宝马时，您会感到一些失望，但请相信我“三分天注定，七分靠努力”。只要调校到位，前驱车还真不一定就无缘于驾驶乐趣。

　　早在2016广州国际车展上，宝马正式发布了全新BMW 1系运动轿车，这款宝马集团旗下，由中德双方共同开发的首款紧凑级运动三厢轿车，肩负着拓展全新细分市场以及强化年轻化战略的重要使命。并希望通过年轻化的外观升级、互联科技以及驾控体验打造一款锁定年轻消费群体，以运动性能见长的紧凑级轿车。而就在今天，我也有幸在第一时间试驾到了这台宝马UKL平台的首台运动型轿车。地点嘛，自然选在了运动型车的绝佳试炼场——北京金港赛车公园。

　　宝马1系运动轿车的外观设计高度延续了Compact Sedan概念车的设计元素，与此同时，双肾型进气格栅，全新的六边平底天使眼日行灯，以及霍夫迈斯特拐角等宝马经典设计元素也悉数出现在了宝马1系运动轿车的车身上。

宝马1系运动轿车的外观设计上无不在努力营造出一股强烈的动势，随处可见的宝马经典设计语言也让人随意一瞥也能立刻分辨出这是一台宝马。

车头设计相当大气，全新的天使眼日行灯的怒目而视也显出了一股小而凶悍劲儿，而在保险杠下方，也另有乾坤。

LED大灯带有弯道辅助照明功能，宝马全新的六边形平底天使眼日间行车灯也首次应用在了量产宝马1系运动型轿车上。

保险杠下方外侧的开口可以梳理车头至前轮拱的气流，从而降低噪音，而内侧的则是用来冷却刹车的导风槽，细节之处彰显宝马运动风范。

集成了LED转向灯的低风阻双色反光镜也为车身增添了一丝运动气息。

车身侧面显得十分健壮结实，一条犀利的腰线自车灯处贯穿至车尾。值得一提的是，宝马1系运动轿车的前悬并不像其他前驱轿车那样过于前探，整体侧面造型协调程度较高。

本次试驾的宝马1系运动轿车125i车型车身侧面带有“Sport line”徽章。

车门把手造型同样颇具设计感，同时体积粗壮，握起来让人心里感觉很踏实。

宝马经典的霍夫迈斯特拐角在1系运动轿车上同样没有缺席，这一经典设计的结构优势也更利于后排座椅的整体化设计，也为后排乘客上下车提供更多便利。

采光面积0.7㎡的全景天窗为车内带来更为通透的乘坐感受。

车尾厚实饱满的造型看起来更像是宝马3系GT或5系GT车型的车尾设计。

车尾同样具有鲜明的宝马家族设计特征。

后备厢盖上方的“鸭尾”造型十分明显，排气管也采用了双边单出的布局。

晶莹剔透的尾灯为卤素光源与LED相结合，折线灯带的设计为车尾带来较高辨识度。

1系运动型轿车全系将出现16英寸、17英寸和18英寸三种尺寸的轮圈，由于试驾环境温度较低，与本次试驾的125i顶配车型18英寸轮圈所搭配的是型号为225/45 R18冬季轮胎，并非市售车型所配备。