还是同级别里最帅的 测试蒙迪欧混动版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2017-02-13 17:01:00 评论：
蒙迪欧一项以运动为卖点，结果现在也出了混动的，其实海外的Fusion一直就有混动，一年前我在美国自驾游还稀里糊涂的租过一次。2016年11月18日改款蒙迪欧在广州车展上市，混动版也在其中，并且成为全系价格最高的车型，国产合资的。
先来看混动技术。这款车装备了一台2.0L阿特金森循环汽油发动机，热效率达到40%，而一般汽车发动机的热效率顶多能到30%，所以听起来还是挺给劲的。当然了它的发动机动力倒不太强，最大功率143马力（105千瓦）/6000rpm，最大扭矩175牛·米/4000rpm。搭配的电动机功率为92千瓦（约125马力），最大扭矩228牛·米。两台发动机的动力通过一台eCVT变速箱传递到前轮上，实现二者的动力调配。
对咱们来说，买混动车，什么环保啊为人类可持续发展做点贡献啊之类的伟大理想就别聊了，其实最直接目的无非主要就是为了省油。其实我喜欢省油车，省多少钱都是其次，关键三天两头跑加油站很麻烦的。而且北京市里的加油站经常排队，耽误不少工夫，少烧点油，少去几次加油站能节约出不少时间。
◆ 油耗测试：
说说油耗表现。实际测试中我们驾驶这款车共行驶了117.6公里，耗时4个半小时，平均时速26公里/小时，这个数值已经比我们大多数油耗测试路况的平均时速都要低，因为测试那两天北京实在太堵车。结果这款车消耗燃油6.58升，平均油耗为5.6升/百公里。我认为在这样拥堵的路况下能取得这样的成绩还算不错。我们之前也测试过雅阁和凯美瑞的混动，蒙迪欧混动看上去应该介于二者之间，不过由于油耗测试路况不同所以不能直接来对比，以后有机会可以横评一下。
根据官方数据，蒙迪欧混动的油箱容积62升，如果你平时也经常在城市中行驶，那么算下来这辆车可以跑1000公里再去加油没问题。我平时上下班距离35公里左右，也就是说我开将近一个月才需要去加一次油。对于我这种懒人来说简直太爽了。
然后我们来讨论省钱的问题。我们拿混动的2.0L HEV智豪型来举例，这辆车的配置相当于普通蒙迪欧的豪华型，动力水平跟1.5T差不多，所以就跟2017款 EcoBoost 180 豪华型来比比。蒙迪欧混动比180豪华型贵了4.6万，根据网站用户口碑来看，1.5T油耗为9.6升/百公里，混动版省油4升，按现在92号汽油6.49元/升、每年行驶20000公里算，一年下来省钱5192元，9年回本...时间大家自己去感受吧。当然这个数字只能是随便一算，因为这款车虽然上市了，但现在北京的4S店里没车，店里工作人员连保修政策都还不知道呢，看来只能等一段时间再说了。
都说混动车跑高速不省油，因为高速巡航时主要靠发动机工作，而此时电动机和电池组就成了包袱。看看蒙迪欧的表现如何呢？我们跑了501.2公里，平均时速75公里左右，消耗燃油31.28升，平均油耗6.2升，依然不错，但是跟常规动力版本相比优势就不那么明显。
说到跑高速，值得一提的是我们试驾的这款顶配的2.0L HEV 旗舰版还带自适应续航功能。我们在跑高速的时候开启这个功能，它能够自动跟随前车的速度减速，直至完全刹停住。当前车再次起步时只要轻踩一下油门或者按下巡航“RES”键就能再次回到自适应巡航状态。这个功能无论加减速都很轻柔，舒适性很好，结合车道保持功能后，可以大大减轻驾驶员长途驾驶的负担。而且这套系统在时速30km/h时就可以启动，中低速行驶时也能用，非常棒。
除此之外这款车还配备了前后座椅加热、前排座椅还带通风和按摩，配置跟EcoBoost 245 旗舰版基本一样，指导价同样贵了4万，关于舒适性配置这种常规内容咱们就不做过多讨论了。
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