● 0-100km/h加速测试

　　起步时必须关闭电子稳定系统，因为如果不关闭的话，在松开离合之后会发现发动机输出受到限制，进而断油。而在关闭电子稳定系统之后则一直保持供油。不过测试时还是要控制发动机转速，转速太高轮胎打滑严重；转速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）时，轮胎会有轻微打滑，这时测试成绩最好。

　　最终0-100km/h加速成绩是10.94秒，算是中国品牌同级别2.0L排量SUV的正常水平。不过坦白说，日常驾驶时的动力感受可能要略逊于这个测试成绩，因为日常驾驶时更多的是用到3000rpm以下的转速区间，而测试时主要用到高转速区间。

　　● 100-0km/h刹车测试

　　测试时第一感受是刹车力度很大，然后悬架行程较长，支撑一般，所以全力刹车时点头比较严重。从图片上也可以看出来，后悬架拉伸比较明显，车身姿态控制得一般。

　　实际测试成绩还是不错的，十组测试成绩基本都维持在41米左右，成绩比较稳定，并且刹车距离有越来越短的迹象。平均刹车距离是40.68米，刹车让人满意。

　　● 噪音测试

　　我试驾的这款博越试驾车噪音控制比较一般，尤其是中高速行驶时的感受是噪音较大，尤其是风噪比较明显，不过如果停下来，会感觉整体隔音工程还可以，怠速时环境噪音传递到车内不算明显。

　　实际噪音测试结果显示，噪音控制不算太理想，尤其是高速行驶时的噪音值，要高出推荐值不少。

　　● 油耗测试

　　来看看博越2.0L手动挡的油耗，我的感觉是这款车在低速和高速行驶时油耗差别比较大，如果是高速稳定行驶，仪表盘表显油耗一般在百公里7L以下；而拥堵路况下油耗还是挺高的，基本上不低于百公里10L。当然试驾车到我手里时是刚行驶100公里的新车，油耗跟没经过磨合有很大关系。

　　油耗测试全程行驶110.7公里，有高速也有城区拥堵路况，最后加油10.54L，计算得到博越2.0L手动挡最终实测油耗是百公里9.5L，跟推荐值持平。油耗表现中规中矩，不能说很高，但也不算低的。

　　● 总结

　　10-15万元级别SUV，现在很多准车主的备选车型里都会有博越，卖相好做工也不错，博越确实具有很高的性价比。对于2.0L车型，试驾过后的感受是底盘悬架表现一如既往的舒适，而且有厚重感；动力表现中规中矩，没有明显的问题，但也没有什么惊喜；中高速行驶的噪音稍有些高，不过11万元买博越的设计和做工用料这些就已经给人感觉值回票价了，行驶表现没有明显硬伤，如果您就打算买手动挡，不要求动力，这车值得买。

　　今年以来博越的市场销量还是算不错，月销量能超过两万辆，但需要看到的是博越面对的竞争压力还是非常大的，前面哈弗H6、宝骏560销量稳健，身边荣威RX5、传祺GS4的产品竞争力都不差。对于消费者来说，这绝对是件好事，越来越多的中国品牌车型在提供达到甚至超过同级别合资车型的品质，但价格更低的产品，倒逼整个行业提高标准。我们愿意看到越来越多这样的中国品牌车型出现。