比亚迪秦让国人首次了解到了插电混动系统的实力。秦100沿用了这套插电混动系统，并在参数上更进一步。搭载容量是17.1kWh的电池，纯电续航里程提升到了100km，0-100km/h加速时间依然是5.9s，综合油耗降至1.2L/100km。

秦100的这套插电混动系统主要由一台1.5T发动机和一台电动机构成。发动机最大功率为113kW（154Ps），电动机最大功率为110kW（150Ps），总共可以爆发出479Nm的最大扭矩。

秦100的发动机和电动机采用串联的形式连接在一起，可以发挥出最强的动力。在节油方面，则主要依赖于纯电模式。

在纯电状态下，秦100运行平顺而安静，并且在深踩油门的情况下，发动机也不会介入，非常适合市内行驶。电池电量降至15%后，发动机会介入，驱动车辆并为电池充电。

发动机介入后，涡轮迟滞的现象还是存在的。这对驾驶的平顺性造成了一定的影响。

在试驾过程中，我们专门测试了秦100在纯电模式下的续航里程。出发前，把电充满，小计里程清零，并把车辆锁定在纯电模式。

一路上，我们把速度保持在60km/h左右。在电池电量下降到15%时，车辆已行驶145km，仪表显示纯电续航里程剩余20km。所以秦100的实测纯电续航里程能够达到100km出头。

秦100在纯电模式下安静而节能，在混动模式下，它又展现出了暴躁的一面。发动机和电机合力可以爆发出479Nm的扭矩，带来强烈的推背感。

秦100并不是傻快，它的后悬挂由扭力梁升级为了多连杆形式，操控性有所提升。

经过比亚迪工程的细心调校，比亚迪秦100的舒适性表现出色。作为一辆家用车，它能够给人带来良好的乘坐感受。

　　编辑点评：秦100由内而外都有不小的升级，产品力提升明显，重装上阵的秦100表现可期。