每年的六月份都集中了中学生们的两次最重要的考试，中考与高考。然而无论最终成绩好与不好，它都只能代表一个人某些方面的强与弱。汽车亦是如此，加速、刹车的性能成绩并不能代表它的全部，NVH、驾驶平顺性、悬架舒适度与操控性等等都是一款车的重要特性。今天我为大家带来的测试车——景逸S50，它就属于性能测试成绩一般，但驾驶感受却还不错，适合其城市代步的车型定位。具体什么样？以下为您详解。

　　◆ 车型简介

　　此次我们测试的是2017款景逸S50 1.6L CVT旗舰型，指导价为10.29万元，属于除网约车外的顶配车型。车辆搭载1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，配备9.1版本ESP车身稳定控制系统。此前我们对该车的外观、内饰、配置、空间等部分已经有了较为详细的介绍，本文也就不再重复，感兴趣的朋友可以点击链接（试驾文章）进行回顾。本页的静态部分主要是用车体验的补充，驾驶感受与性能测试在第二、三页进行展现。

　　2017款景逸S50 1.6L车型采用规格为195/60 R16的玲珑牌轮胎，胎面宽度不及老款车型205/55 R16规格轮胎，在相同工况下，较窄的轮胎会因抓地能力的下降影响加速、刹车成绩，但会有更好的燃油经济性。

　　中控屏具备导航、蓝牙电话、多媒体、360°全景泊车、语音控制等功能，其中360°全景泊车、语音控制系统在同级别车型中不太常见，其有助于提升用车的便利度。于是我们对这两项功能进行了较为详细的体验。

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　　首先语音控制系统对于行车便利度与安全性的提升是值得肯定的。在体验中，景逸S50语音命令的丰富程度、语音功能的唤醒方式、语言的识别能力还有提升的空间。如“空调吹脚”系统是无法识别的，只有说“吹脚模式”才可以；语音系统唤醒方式只有物理按键……而在一些中国品牌的十万级的车型中，有的系统已具备按键、语音两种唤醒方式，语音命令的丰富程度与识别能力也要更为完善。

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　　全景泊车系统可以让驾驶员更加全面的了解车辆周围情况，减少驾驶员的盲区，在便利度方面的提升是值得肯定的。不过该系统在首次挂入倒挡后，会有大约3秒的绕车展示，虽然加强了提示效果，但却影响了驾驶员对车辆后方信息的获取速度。毕竟打开倒车影像时，屏幕左侧已经自带全景展示，再用动态绕车去强调周边情况，给我的感觉有些画蛇添足了。