王琼:加强与孵化器联盟合作 建立创新生态系统
7月20日，汽车零部件供应商佛吉亚与中国汽车创新孵化器联盟签订战略合作伙伴关系。双方将利用优势资源，助推汽车产业的创新与商业转型。
在转型战略的推动下，佛吉亚提出建立创新生态系统，积极拓展与相关研究机构、行业机构，以及初创公司的合作。签约仪式结束后，佛吉亚中国区首席技术官王琼先生和中国汽车创新孵化器联盟理事长、上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健先生接受了网易汽车的采访。
佛吉亚中国区首席技术官王琼先生表示，佛吉亚将从座椅、内饰和绿动智行系统三大事业板块出发，努力实现自身内部与外部转型，并将通过与孵化器联盟和初创公司合作，深化拓展合作领域，解决消费痛点，以更好地适应未来发展变化。
中国汽车创新孵化器联盟理事长、上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健先生表示，随着互联网、人工智能和大数据的变化发展，越来越需要从消费者往汽车研发和创新这个方向来推，智能网联示范区不仅仅是一个物理平台，还会形成一个总体服务平台，并进而打造世界汽车产业中心。
以下为访谈实录：
内外部同步转型 加强自身适应未来
网易汽车：据资料显示，佛吉亚想转型为技术公司，能否给我们介绍一下公司的一些具体构想。
王琼：主要还是从我们现在的三大事业板块——座椅、内饰和绿动智行系统出发。客户还是原来的客户，但随着整个技术地释放，我们需要考虑如何应对未来的变化。例如未来做长模块，可能就会往机电一体化和大数据服务转型。通过跟孵化器联盟和初创公司合作，我们知道自己从哪里来，弱在哪儿，也知道要到哪里去。我们不是抛弃过去，只是在不断地加强适应未来。
网易汽车：许多公司都在追求转型为技术公司，比如奥迪、大陆等。
王琼：佛吉亚的转型一方面是外部，另一方面是内部。原来我们关注于技术，但只关注传统技术不行。原来我们主要是硬件，现在则是软硬件都会关注。与此同时，我们也十分注重提高员工的创新意识，打破固有思维模式。
网易汽车：可否具体从行业角度分析一下。
王琼：从行业角度来说，我们遇到的客户所提的要求一方面仍是传统的，即要提高质量，降低成本；另一方面也在要求轻量化、智能化、可连接化。因此，整个框架系统都要改。
网易汽车：智能互联的发展是未来汽车行业的大趋势，佛吉亚也提出了未来驾驶的概念，在这方面的技术创新有哪些？
王琼：智能驾驶更加便捷化之后，车子安全要求没有降级，但使用环境如娱乐、办公、购物等各种场景可能就出现了。佛吉亚作为全球最大的未来驾舱系统的集成供应商，会努力创新以适应这些变化和要求。对主机厂我们需要解决成本及交付问题。除此之外，在产品技术创新的同时，员工的工作方式、思维方式也要随之改变。
解决消费痛点 引领中国式创新
网易汽车：王总，现在您也做创新，做孵化器，前期是否已经有一些在合作，或者是已经在做的，可以跟我们分享一下？
王琼：我们原来主要跟海尔做开放式合作，相对来说比较有限。如今，我们跟中国汽车创新孵化器联盟合作，涉及面会更广些。现在的客户，许多东西需要给他看一看感受一下，吸引其注意，能够解决消费痛点。
徐健：今天的创新有一个非常大的变化。现在车都已经要C2B来造车。随着互联网、人工智能和大数据的变化发展，越来越需要从消费者往汽车研发和创新这个方向来推。
王琼：佛吉亚从股东到集团管理层非常关注公司能不能跟上这轮创新的潮流，因为很多东西都变了。
网易汽车：佛吉亚三个业务板块都有相应技术创新规划，对于中国市场是否有差异化创新？
王琼：在电气化，尤其智能化，中国市场肯定是全球领先的。以前主要是在全球创新到中国应用，但现在我国的相关标准开始走到前面了，如今不是中国应用，而是必须要引领中国式创新，否则会跟不上，因此，创新的技术都是要完全转型并加快结合。
智能网联示范区欲打造世界汽车产业中心
网易汽车：在寻找创新公司的时候，有什么样的标准？
王琼：我们有很详细的标准，因为我们知道现在缺什么。例如机电一体化是我们要加强的，软件和以后的大数据服务也是需要加强的。包括排放系统也是，要怎么轻量化、能量回收、节能减排，我们原来的产品要加强，也要一体化、智能化，这个都是要补充的。这个补充的话，我们是通过跟初创公司的合作，然后有一些M&A的合作。
徐健：就看速度和供应链体系，你是不是能够整合好的技术进入到你的供应链。
网易汽车：汽车创新港大概差不多成立了一年多了，吸引入驻了许多初创企业，这些初创企业中有没有成为未来独角兽的潜力，您有没有发现这种公司？
徐健：我们在做的过程中发现初创公司会有起伏，有些很短时间估值就会很高，有些可能方向不对。但是，在看清楚这个大局之下，下一轮智能网联，我的总体判断无非是在中美两国，所以在这里面一定会有若干独角兽企业出来。
从我们这个角度上来讲，智能网联示范区承担的使命不仅仅是一个物理的创新港空间，我们也承担着整个行业的平台功能。它会超越物理的平台，会形成一个总体服务平台，我们希望通过这一平台为产业的进入来做更多贡献。
网易汽车：你们有没有目标，比如成为中国汽车行业硅谷？
徐健：我们有一个目标，就是希望打造世界汽车的产业中心。这里面有两个关键词，一个是打造，我们可能现在还离这个有距离，这是我们努力的方向；一个是中心，这个中心一定是连接，让不同的公司，它不一定是在我汽车城里的公司，但是它在这个地方，或者是在北京，或者在上海，让它和新技术融合，我们要发挥这样一种连接作用。另外，我们需要能够把这些新的技术释放和应用体现出来，这是我在这个领域里面的目标。而且我们想的更大，它可能是一个未来城市的雏形。
网易汽车：作为平台，佛吉亚如何帮助企业推荐到与其相匹配的初创企业？
徐健：我们具体做法是：首先，企业提出一个需求后，我们会把这个需求经过专家委员会论证，之后把论证发到21个孵化器的平台上。其次，由每一个孵化器在自己的这些创业公司，或者是他联系的公司提出报名，报名之后，我们再有一个评审机制，经过评审机制之后再和佛吉亚对接。最后，由他们内部做一个初步判断，在这里面选择它认为可以合作的初创公司。
王琼：实际上作为tier1供应商，我们是在连接现在和未来。与主机厂合作，我们知道主机厂需要什么；通过跟孵化器的合作，我们能知道消费者痛点在哪里。
徐健：这只是第一个阶段。第二个阶段中，联盟会形成一个项目数据库，对于初创项目，会在这个数据库中对它进行动态跟踪。这样做的目的在于这次它没有合作，但是未来它可能会继续成长，会有更好的匹配。深入下来，我觉得要有一些共同的平台，这个软硬件的平台打造出来以后去帮助那些创业公司提高，这个其实也非常重要。
