■ 空间：舒适及空间同级别

　　GL8的空间及乘坐舒适性表现相信是所有有意购入这款车子的消费者最最关心的问题，而GL8也通过实际表现给我们交出了一份十分满意的答卷，第二排空间自不必多说，在最后一排没有乘客时，得益于电动调节腿拖的加入，从而使得乘客的舒适性又上了一个台阶。而第三排也通过调整座椅版型使得乘坐舒适度更好，同时还新增了中央扶手，使得第三排乘客的舒适度也得到了一定的保障。

　　■ 驾驶感受

　　还是先介绍一下动力系统，全新GL8换上通用曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，替代了老款2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，最大功率为191千瓦(260马力)，最大扭矩为350牛·米。变速箱部分，采用了带启停功能的6速手自一体变速箱，而悬架部分，新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架，而这些改变使得全新GL8的驾驶感受得到了 彻底的升级。

　　因为工作关系，我曾经分别体验了上一代搭载2.4/3.0L自然吸气发动机的GL8，以及今年刚上市的搭载2.5L自然吸气发动机的GL8商旅车。总的来说，这几款搭载自然吸气发动机车型都更偏向后排乘客的舒适性，除了3.0L车型外，其余两款的动力也只能说是够用。而到了全新车型，换装涡轮增压发动机后，动力的提升绝对能让老款车主感到明显的区别。

　　由于公司还有一台2.4L自然吸气的老款GL8车型，我们有不少同事在交替使用后，都表示相比2.4L的自吸车型，全新GL8的动力提升非常明显，即使GL8的“体重”接近2吨，在这台发动机的拖动下，都不会给人以动力不足的感觉，加速，超车，都会比老款来的轻松很多，油门也变得更加的线性。同样带给你不同感受的还有这台6AT变速箱，无论是平顺性还是换挡的反应时间都比老款有了长足进步，能比较好的理解我的驾驶意图。

　　■ 微体验

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　　■ 长测油耗：

　　截止到本次更新，我们这台全新GL8行驶里程接近了6700多公里，实际测算的平均油耗为11.2L/100km。其中2次加油由于处于高速服务区，该服务区内只有98#汽油，所以价格相比前几次高出了不少，综合下来，车辆的平均油耗依然稳定在11L左右，而我的平均时速也基本稳定在30km/h左右，GL8给我的这份油耗成绩单还是非常让我满意的，但随着夏季的到来，GL8的空调使用强度应该会明显增加，届时我也会关注空调使用对于油耗变化的影响。

　　■ 编辑总结：

　　经过这三个月和GL8的相处，感触良多，首先是外形相比老款变得更加精致了，虽然有时候还会被当成是专车司机，但整个造型已经逐渐变得能被家庭用户所接受，别克的野心也由此可见，内饰设计大气，做工也保持了别克应有的水准，功能方面，除了多媒体系统在长测过程中出现过不稳定外，基本没有遇到过别的问题，空间及舒适性方面的表现对于一款MPV车型来说，在同价中已经算是数一数二了，全新升级的动力和底盘也让驾驶及乘坐感受都有了长足的进步，如今GL8车型的月销量已经突破1万台，在路上的能见度也越来越高，这些都是市场及消费者对其的认可，我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来GL8的使用体验，敬请期待。