● 开起来不像一辆大车

　　经过前面这么多的铺垫，终于该聊一下驾驶感受了。新A8将会提供两款3.0L V6增压发动机（汽油/柴油）、两款4.0L V8增压发动机（汽油/柴油），当然顶级车型依然是6.0L W12发动机。除了常规的汽油和柴油动力之外，A8还将提供一款插电式混合动力系统，并且支持无线充电技术。从国内市场需求来看，未来的主力车型必然是使用3.0L V6增压发动机的A8L车型，此次试驾也当然要以它为重点。

　　奥迪家的大车在驾驶时通常都不会给我带来什么压力，此前开A6L和现款A8L的时候，心里并不会觉得这车很大，不论是转向还是并线时，车身的动态表现都会让你觉得这车比实际尺寸要小不少。只有真的当把它开进狭窄的场地，进行一些掉头这样的动作时，才会反应过来它其实有这么大。不过在新A8车型上，四轮转向系统会将这辆车的实际尺寸也“缩小了”。通过改变后轮角度，从而缩小转向直径，新车型的转向直径为11.4米（A8L为11.8米），标准轴距版本的转向直径甚至比A4还要小。也许对于美国的道路来说，这功能好处不明显，毕竟那里有太多比它尺寸更大的汽车，道路也宽的像茫茫大海，但对于欧洲或者是日本这类地方，很多城区道路非常狭窄，这种路况下这个功能就显得非常有帮助了。当低速行驶时，后轮会向与前轮相反的方向转最多5°，而在中等速度和高速行驶时，后轮会与前轮同方向转动2°，提升弯道的稳定性。所以以后当你想开车，或者你的老板让你开车去某条狭窄的小路时，你对于会不小心弄伤车子这种事情就不需要那么担心了。

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　　虽然这次在巴伦西亚没有哪位老板强行让我开进狭窄的街道，但这里的山路却比北京的山路窄了很多，而这次是我第二次来到这里，上次是福克斯RS，一辆高性能钢炮，这次换成了一辆超过五米长的大车。狭窄的山路以及众多的发卡弯对于操控来说是个考验，想要很快但又很轻松的在山路行驶，对于奥迪A8来说可能并不容易，我在前面说过，奥迪其实比较擅长将大车做的很“小”，而这次在山路中却有了新的发现。当你需要通过那些调头弯时，很自然的会多打一点方向，好让车辆有更大的转向角度，但此时你会发现它总是比你预期的角度更多一点，更轻松的就进入弯道，你会觉得它在领着你入弯出弯，这种感觉会让我心里有一种冲动，去用更激烈的方式去挑战前面的山路，还好对面不断有自行车以很快的速度从弯道的盲区冲出来，才打消了我激烈驾驶的念头。从刺激程度来说，A8不是钢炮，所以不怎么刺激，但它在山路上带来的惊喜，其实并不亚于上一次的体验。

　　由于有AI主动悬架系统的存在，所以这辆车的舒适性也有让人惊讶的表现，位于前风挡上的摄像头会扫描前方路况，然后主动调整车轮的状态，保证车身的平稳，虽然空气弹簧此时不会主动改变硬度，但却依然使乘客感觉很舒适。这种舒适其实与奔驰S级还有一定区别，奔驰的舒适表现为柔软，而奥迪则是稳定。

　　3.0T发动机最大功率250kW(340马力)，峰值扭矩500Nm，对奥迪A8来说已经绰绰有余，其实以现在的发动机输出水平，即使换成2.0T发动机，使用感受也并不会受到太大影响，不知奥迪后期是否会针对那些排量限制很严厉的地区推出这个排量。话题回到试驾的这台V6车型，在涡轮增压的帮助下，不但动力输出非常可观，并且运转平顺安静，在车内很难感觉到发动机工作时发出的噪音。

　　对于油门踏板的指令，普通模式下并不会特别敏感，特别是在起步和低速缓慢行驶的时候，你轻踩下油门，车辆却并不会非常直接的起步或者加速，会有那么一种不情愿的感觉，不过当车速提起来之后，油门的响应就流畅许多了。当你需要动力，右脚全力踩下油门踏板时，全力爆发的3.0T发动机会让你感受到它的深厚储备。

　　今天西班牙的路况非常良好，无论是山路还是公路，都没有遇到明显拥堵的情况。变速箱表现很平顺，换挡也很积极，能够让发动机尽可能的保持在低转速区域来节省燃油，而需要降挡时也能够积极响应，不过面对拥堵路段时的平顺性如何？只能等到国内上市时再说了，今天巴伦西亚的路况实在是好的很。

　　最后聊一下车架，以往奥迪的主要卖点是全铝ASF空间架构，而在新A8身上，在不同位置加入了新材料来提升车身强度，这包含碳纤维，热成型钢以及镁合金等，因为全铝车身虽然重量轻盈，但也有先天不足。于是我们在车厢后板部看到了碳纤维材料，在座舱部分也看到了高刚性钢材的使用，发动机舱中的支柱支架采用了镁合金。不同材质的搭配，使得其在车身刚性上有更好的表现，对于安全性也是很有意义的。

　　● 编辑总结

　　早前的全新A8其实并没有带来太大的震撼，所以试驾之前还在担心一辆豪华的大车开起来用起来会不会很无聊，毕竟它们很多时候是给司机预备的。不过从进入车厢第一刻就有了惊喜，触摸屏响应速度快，使用也有回馈，更重要是设计上的确吸引眼球。尺寸超大的液晶仪表盘功能强大，以至于我不再需要转头去看中控台那块液晶屏上显示的信息。座椅很舒服，后排也很豪华，还有三个平板电脑可以拿来玩。虽然这是一辆加长轴距车型，但我却不太想坐在那里，主动悬架系统和四轮转向系统，使得这辆车有非常好的驾驶体验，你不会因为尺寸大导致反应笨拙而开着糟心，反而它提供了非常好的驾驶体验和乘坐舒适性，开着它就像是开着一辆中型轿车一样。

　　关于竞争对手，奥迪A8最大的对手必然是奔驰S级。奔驰品牌有着很高的市场认知度，并且也能够提供这个级别用户需要的东西，想撼动它并不是一件容易的事情。不过奥迪却有着鲜明且形象的特点，有着很平衡的设定，它用科技将自己武装到牙齿，也进入了一个新的时代。