易寒:领克的销售模式在每一个环节上都是新的

　　省去售后服务的盈利，领克的经销商将会开展其他的利润来源。恰恰是这样真正意义上的创新，才是1000多家意向加盟商的认可的初衷，毕竟领克要打造的是一个全新的商业逻辑。

　　“刚刚结束电话会议就匆匆忙忙的赶过来了。”这是10月28日，领克01首次对外举行的一场场地测试活动中，领克汽车销售有限公司常务副总经理职务易寒在见到我们说到的第一句话。

　　虽然，刚刚调任领克不到半年的光景，但首款车型“领克01”马上就要在11月推向市场。迫在眉睫的当下，不单单是易寒，甚至可以说整个领克品牌的上上下下都有一根“神经”是在一直紧绷着的。

　　“领克01”

　　就在前一天（10月27日），吉利汽车正式对外发布公告并表明，吉利汽车向领克投资公司出售领克销售有限公司全部的股权。公告的发出间接的表明了吉利集团对于领克品牌销售渠道战略已经在做着最后阶段的布局、调整。

　　对于易寒个人来讲，此时工作的压力与时间紧迫感的双负荷，这样的压力或许也只有他自己最清楚。

　　从4月份“领克01”全球首发，到8月份领克合资公司成立，再到数日前，位于杭州的首个领克空间对外开放，外界对于领克未来发展规划的认知已经越来越清晰。

　　就如今的领克品牌而言，强大的技术储备与产品力已逐渐打消外界对于首款产品“领克01”的质疑，但如何运作全新的销售模式已然成为所有人最为关注的焦点，领克的商业逻辑究竟是怎样的？领克在销售上的创新到底新在了什么地方？

　　“对外公开的领克空间，仅仅作为领克渠道建设的一个环节，领克目前还在测试运营领克中心和领克商城，从而构建起“三位一体”的线上+线下渠道模式。”这是易寒对于领克在渠道发展上所做出的最直接的介绍。

　　领克中心就是要区别传统经销商的营运模式，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还能够为用户提供在线销售和独特的店内体验服务，易寒表示：“这就是新零售时代下的必然产物”。

　　全球首家领克空间杭州店

　　据了解，领克中心的售后服务能力相比领克空间还将更加完善，双方在运营经销商的选择上也会不尽相同，但各自都会根据所在城市结构，进行合理、优化布局，形成依次在各个程度上的互补。在未来，领克还可能开设社区服务站，以为消费者提供更加便捷的售后服务。

　　对于领克商城而言，未来商城要在渠道、物流、产品、支付、服务各个环节为用户带来便捷，让使用者仅通过简单的手机软件操作就可实现购车、订购车辆的进程等多个环节查询。

　　可以说从领克品牌成立的那一天起，领克的渠道建设就已经在走入快速发展的时期。易寒表示：“截至目前，我们已经收到了全国范围内1100家的意向加盟商的申请，现在批复了超过160家，到领克01正式上市的时候，我们将有超过100家加盟商对用户开发”。

　　近年来，汽车行业出现了诸多零售模式创新的案例，但多数的改变都浮于表面，很难做到革新。而如今的领克在区别了传统的经销商运营模式，提出了线上、线下同时服务客户，但这样的概念也意味着领克的经销商将区别传统4S店，其在售后环节的利润将被彻底剥离。

　　据了解，领克的经销商主要分为三类，一类是已有品牌的4S店投资人，另外一种来自商业综合体下的运营公司，而第三种则是大型的经销商投资集团内部主要负责运营新态势的运营团队。

　　对于经销商盈利的问题，领克显然认识到新模式下所引发问题的重要性。易寒对我们说道：“传统渠道模式下，经销商未来依赖售后的程度会越来越高，但是领克品牌的经销商将会开展其他的利润来源“。虽然没有明确透露其中具体环节，但从易寒自信的神情背后，我们显然感受到，领克对于如何打造健康的销售体系已经信心满满。

　　据了解，领克开创的这种渠道模式，不同于以往任何汽车品牌在零售模式上的“表面”创新，其实质十分贴近互联网企业所提出的“新零售”概念与“无边界零售”概念。

　　根据实际数据显示，目前已经开放的杭州领克空间和领克中心已经积累了6000条高意向线索量，由于领克拒绝向用户收取定金，因此无法计算订单量，但这些高质量线索在领克01预售之后则极有可能转化为实质订单。也正是这样有着实质效果的销售模式才能够得到经销商的广泛认可。

　　一款汽车虽然无法完全逃离与经销商连带关系，但显然不会止步于此。如今，领克在销售搭建与测试运营的整个过程中，已经向外界足够的证明了一个车企不只为一个销售数字，而要打造属于当下时代的全新发展模式。

　　访谈进行到尾声，易寒对现场的媒体说道：“一会儿，还有一个会，没办法和大家共进晚餐了，实在抱歉”。

　　望着易寒匆匆离去的背影，我们已经不难感受到这家中方主导、欧洲技术、全球销售的高端合资品牌。虽然目前的新车还没有正式问世，但却已经在开始接受市场严酷的考验。