众泰最近几年推出新产品的速度实在惊人，要知道研发出一款新车型可不是件容易的事儿，整个过程需要耗费巨大的人力和物力，而且不难发现，最近推出的几款车型较我们印象里的老款众泰车型都有着长足的进步，从这个角度来看众泰品牌正在以飞快的速度良性成长。那问题来了，在硝烟弥漫的中国汽车市场里，它究竟凭借什么过人之处博得了一席之地。

　　聊到众泰品牌，就离不开一款车型——众泰T600。它是该品牌的销量支柱，T600对于众泰的重要性不言而喻。就在前不久，我们受邀独家试驾了新款众泰T600 运动版1.5T车型，你一定很想知道它的真实水平！

　　 　　众泰T600 运动版1.5T车型相比于前段时间我同事试驾的1.8T车型门槛更低，那它是不是更值得推荐呢？接着咱们就进入正题。

　　新款T600 运动版搭载了1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机分两款，匹配5挡手动变速箱的车型搭载的是上汽的1.5T发动机，而匹配6挡自动变速箱的车型搭载的是自主研发的1.5T发动机，自主研发的发动机动力参数稍逊于上汽提供的发动机，最大功率小了6马力，最大扭矩低了8牛·米。

　　众泰T600 运动版的悬架采用了同级别比较常见的前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构组合，硬件水平达标的情况下，就得看它的实际动态表现了。

　　在车速低于100km/h的工况下，我对这台1.5T发动机的动力表现还挺满意的，加速超车不算吃力，但你也不要奢望它能给你什么推背感。当车速超过100km/h以后再想急加速，就得把油门踩得深些了，毕竟它的车重达到了1590公斤，而发动机排量仅有1.5L。众泰T600 运动版的油门踏板调的相对轻快，动力响应中规中矩，典型的家用SUV风格。发动机运转时不算安静，同时声音也不太好听，对于驾乘体验有一定影响。

　　众泰T600 运动版的底盘是我喜欢的风格，整体感和虑振效果都不错。悬架前段被调的偏软，常规的铺装路面行驶时，能够提供不错的乘坐舒适性，悬架后段又有足够的支撑力，快速过弯以及高速行驶时也会给人一定的信心，总之底盘系统配得上“运动版”之名。

　　转向手感还是挺不错的，低速行驶时较为轻柔，高速行驶时不失沉稳，这种风格的设定很适合它这种偏向家用的SUV。虽说我个人不喜欢偏硬的刹车脚感，但保不齐有人会喜欢，因此“硬”不能算作缺点，而刹车踏板发涩我想没人会喜欢这种感觉。制动力的释放比较线性，同时制动力度足够大，这两点是值得肯定的。