众泰T600在诞生之初给公众留下的第一印象是各种取自其他车型的造型元素，但经过多年来数轮改进后，如今推出的运动版车型基本没有了当年的“稚嫩”造型，逐渐有了众泰品牌独有的特色。外部的改变如此，其内心亦有改进，曾经动力表现不佳的2.0T沈阳航天三菱发动机在新款车型上被自主研发的1.8T发动机所取代，这种拾遗补阙的精神让我们看到了众泰这些年所作出的努力。

　　此次我们测试的便是搭载全新1.8T发动机的运动版顶配车型，市场指导价14.28万元。尽管根据体型它被归类为中型SUV，不过从价格方面看，它的对手可不仅局限于该级别内，紧凑型SUV行列中诸如吉利博越、长安CS75等同样搭载了1.8T发动机的车型也将是它最直接的对手。新动力能否为T600运动版弥补曾经因2.0T发动机不怎么给力而造成的影响呢？

　　● 动力系统和悬架：1.8T+6速双离合变速箱。

　　新款众泰T600 运动版提供1.5T和1.8T两套动力系统，其中这款1.8T发动机（TN4G18T）最大功率和峰值扭矩分别为177马力和245牛·米，数据上稍逊于2.0T机型，与长安CS75的发动机参数接近。搭配的变速箱是一款6速双离合变速箱，换挡机构采用的是旋钮式设计，该设计在众泰T600上已经沿用很长时间了。

　　悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构依然延续自老款车型，驱动形式也只有前轮驱动一种形式，不过同样搭载1.8T发动机的博越和CS75都提供有四驱版本。

　　● 试驾感受：

　　与此前那套2.0T动力系统相比，这套最新的1.8T在动力表现上有进步，虽然我们实测的加速成绩表现中规中矩，不过无论是起步还是中段加速，其动力储备总是显得十分充沛，体感上的推背力度比测试仪记录到的g值要强不少。

　　1.8T发动机在高速巡航时也能为这款车带来充沛的再加速能力，超车基本不用费太大力气便能完成。如果说想在它身上找寻运动感的话，我觉得这款发动机所表现出来的个性符合同类型发动机的主流水平，但运动氛围似乎并不突出。

　　与发动机搭配的是一款6速双离合变速箱，以往的印象中我们总是担心这种变速箱在低挡位时会有一定的换挡顿挫，而这款车上的变速箱调校得不错，平顺性在体感上与传统自动变速箱较为接近。稍对油门踏板施加一些压力，变速箱便会通过降挡的方式以提高发动机转速，只是降挡过程并不太干净利落，有些犹豫。

　　2018款车型全部采用电动助力转向，相比老款的机械液压助力要轻巧许多，对于大多数驾驶者来说转动起来并没有什么难度。方向盘底部采用了大量的镀铬装饰件，手感会变得滑腻，日常驾驶时建议双手还是尽可能握住皮革部分比较好。

　　底盘调校走的是硬朗路线，减振器的压缩和回弹显得较为敏感，当车辆通过起伏较大的路面时车身也会随之颠簸起来，舒适性有一定的影响。不过当车辆行驶在细碎颠簸较多的路段时减振器的过滤表现倒是不错，尽管从车辆底部会不断传来车轮碾过沟沟坎坎而发出的“噗噗”声，但座舱内并没有明显的细碎振动。

　　静音表现可圈可点，发动机运转的噪声和路噪很少会传入座舱中，静谧性能够得到保证，这样的表现在同档次车型中算是优良水平。总体来说，众泰T600运动版在1.8T发动机的动力表现、平顺性以及静音表现三个方面有着突出表现，而偏向硬朗的减振调校虽然与该车“运动版”的命名有些契合，只是考虑到其产品定位，如果能将减振调得更舒适些其实更好。接着我们来看看这款车的测试成绩吧。