■ 驾驶感受：全新动力总成表现优秀

　　别克的这套全新动力系统也陆续开始搭载在多款车型上。全新君威提供了20T与28T两种常规动力以及一款搭载混合动力系统的30H车型，其中20T车型采用的是1.5T+9AT动力组合，28T车型则为2.0T+9AT的组合。我们手上的这台28T尊贵型它所装备的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。

　　这款2.0T发动机的动力表现大家不必担心，充足动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余。而我们实测6.49秒的0-100km/h加速成绩表现也非常优异，同级别中也足够强劲。

　　有了充沛的动力，更需要一款好的变速箱来配合。如今，别克终于迎来了国内的首款9AT车型。在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升挡降挡都十分迅速且平顺，急加速时也能果断的连降数挡配合你的操作。同时，在正常行驶时，它对于转速的控制也十分到位，以帮助提高车辆的燃油经济性。

　　■ 微体验

　　三个月来基本都是我在开车，所以对于车内后排的表现发言权并不大，但头枕问题也是国内别克车型一直存在的，只能说是老生常谈了。车辆前排杯架和12V电源会产生一些干扰，但影响不大。有一点让我比较在意的就是车辆落锁和后视镜折叠并没有联动，用钥匙控制收起后视镜也只能通过钥匙或车内按钮打开，并不能通过无钥匙解锁完成。

　　■ 长测油耗：

　　截止到本次更新，我们这台全新君威行驶里程接近了4000多公里，实际测算的平均油耗为10.6L/100km。由于平时上下班基本走的都是高架快速路，所以平均车速基本都在30左右，前端时间还跑过一次高速路，综合下来，车辆的平均油耗依然稳定在11L左右，以君威的动力表现，这份油耗成绩单还是非常让我满意的。

　　■ 编辑总结：

　　经过这三个月和君威的相处，感触良多，首先是外形相比老款变得更加运动了，内饰设计和做工也保持了别克这一级别应有的水准，功能方面，车内配备的4G WiFi可以收听网络电台还挺新鲜，而全新升级的动力系统也让驾驶感受有了长足的进步，如今君威在路上的能见度也越来越高，这些都是市场及消费者对其的认可，我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来君威的使用体验，敬请期待。（文/图 周翱）