正当我筛选北京BJ40L的图片并绞尽脑汁琢磨着用什么话作为文章开头的时候，我的同事洪冰清凑过来问了一句，这车怎么样啊？我坚定的回他，牛X！开着特别的爽！从他的眼神中，我看出了怀疑、不屑乃至鄙夷。唉！我充分理解他，因为在没全面体验它之前，我也特不能理解那些买它的人到底什么心态。

　　是的，经过几天的深度接触，我有点儿喜欢上它了，真正越过野之后我明白了它到底哪儿好，那些人为什么买它。

　　这次拿到的测试车是自动四驱环塔冠军版（以下简称环塔版），乃全系的最顶配版本。硬件方面，它比普通版BJ40L多了伊顿后桥限滑差速锁，理论上讲，它应该是BJ40L越野性能最强的版本。之前，我的同事做中国品牌SUV挑战老掌沟的选题时，BJ40的配置表里说顶配车型是带锁的，但事实上当时带锁的车型根本没生产，这次终于有带锁的BJ40L了。

　　固铂纵横者 ATS是一款入门级AT轮胎，越野性能稍强于公路胎，但跟专业的AT胎相比还有一定的距离，如果是轻度越野，那这款轮胎足够应付了，但倘若您对越野有重度需求，那还是建议更换更高等级的AT轮胎。

　　在以流畅、动感为美的今天，北京BJ40L那不修边幅的造型简直就是一个设计上的活脱脱的“反面教材”，但不得不说它看起来真是太爷们儿了，即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，它原始复古，它威风八面。