我家乡的方言将载人的小三轮车称为“ma zi da”，和马自达同音，很长一段时间我都以为这只是巧合。直到有次突然的好奇心驱使我去查了查相关的资料，才知道这是有原因的，原来马自达真的是靠三轮小摩托起家……纵使它的出身不够光鲜，但它现在却一直在坚持造着好看、好开的车子，比如刚刚推出的全新一代CX-5。

　　上一代马自达CX-5的生命周期只有四年，去年就完成了换代，最近我拿到了2.5L四驱顶配的试驾车，进行了详细的性能和四驱测试。静态方面的内容，之前已经有很详细的介绍了：《稳中求进 试驾2017款马自达CX-5 2.5L》、《造型更帅/配置提升 实拍全新马自达CX-5》，所以这里我只带大家做个简单回顾，重点在性能测试部分。

　　● 外观

　　外观采用了全新的魂动设计语言，整体轮廓和上代的区别不算太大，但线条和细节处都要明显更锋利、更凶一些，这也符合它年轻、运动的定位，这辆试驾车还采用了标志性的魂动红的车漆，称它为同级别颜值最高的一位，一点也不为过。

　　● 内饰

　　相比较于上一代，内饰的变化则要明显不少，运用了更多平直的线条，整体层次更加分明，中控屏幕采用了当下流行的悬浮式设计，方向盘的造型也更精致一些。

　　这辆顶配车型的配置也比较丰富，前后排座椅加热、方向盘加热、全车共四个USB口，四门车窗一键升降，无钥匙进入和无钥匙启动，自动大灯、自动空调，还有主动安全系统，基本平常常用、实用的功能都配齐了。

　　● 空间

　　整车尺寸没有明显变化，车内空间也基本上是维持了上代的水准，这确实不是CX-5的强项，和同级对手相比没有优势。不过新车倒是有一个亮点，就是前后坐垫都比老款稍长了一点，对腿部的承托会好一些。

　　● AH-100静态得分