另一种用车场景 海外长途试驾本田BR-V
● 动力系统介绍
BR-V在海外提供两个发动机版本，分别是1.5L柴油发动机和1.5L汽油发动机。其中汽油版本匹配的是6MT和CVT变速箱，我试驾的是1.5L汽油+CVT的版本。发动机动力输出的调校相比国内1.5L发动机偏低一点，不过好在BR-V的整备质量较轻，只有1.24吨（5座版本1.2吨），所以动力表现并不是很担心。
● 长途驾驶感受分享
泰国的高速公路主要集中在曼谷市区周边，而我的行程是从曼谷一路南下，路况以国道为主，限速80km/h，不过有些路段因为路况和视野很好，当地车都开到100km/h以上，所以我也有机会开到比较高的速度。而对于这款车，其实最舒适的行驶速度还是不超过80km/h，下面我具体说原因。（需要说明的是这车一直是我长途驾驶，全程都是单车行驶，所以没有机会拍摄动态照片，请见谅）
首先很多人会怀疑这车的动力表现如何，因为很多人一听到一款7座SUV，配备的居然是1.5L发动机，就觉得动力一定不行，事实如何呢？我的感受是低速表现非常不错，尤其是车内载人载物不多的时候，车身非常轻巧。油门响应比较迅速，只是变速箱的传动效率不高，所以在你脚尖触到油门踏板之后就会感觉到有响应，然而提速就很平顺线性，不是很有爆发力。
当然我这次因为车内几乎满载，而在泰南有很多起起伏伏的路况，如果遇到长上坡，会感觉动力还是会有些捉襟见肘，驾驶员需要把油门踩到很深，以维持较高的发动机转速。当然这应该算是个极端例子了，人和行李满载+长上坡，除了这种情况，我的感觉是动力都够用。
CVT变速箱有模拟加减挡那种状态，比如需要急加速时，深踩油门踏板之后会发现变速箱会有AT变速箱那种降挡的表现，发动机转速升高比较快，以配合驾驶员的提速要求。当然，更多的时候变速箱还是尽量表现得没有存在感，感受不到挡位升降带来的顿挫。
转向力度适中，不会感觉方向盘过沉或者很轻，低速时比较轻松，高速时就沉稳一些，比较扎实。另外这车转向的精准度比较高，没有明显虚位，高速行驶时可以很好的掌控方向，当然另一个方面就是没有那么轻松，需要时刻注意车头方向。
BR-V的底盘表现让我有些意外，因为它不太像是一款7座SUV的表现，通常我们印象里7座SUV更多是注重实用性的家庭用户，所以舒适性至关重要，而BR-V更接近本田小型车的调校风格，偏运动性更多一些，悬架的反应比较迅速，路感非常清晰，然而在舒适性方面却不是太好。
如果说多数7座SUV一项重要用途就是用于跟家人长途自驾，那其实在我试驾完之后的感受是，这款车并不适合超过4人的长途，因为如果4人，这车其实可以坐得比较舒服，5人就必然会拥挤。而长途对于这款车来说恐怕也不是最好的选择，较大的噪音和底盘振动可能会让家人感觉没那么舒服。
当然，我承认这样说有些矫情，因为在国内销量最好价格却不高的的五菱宏光，一样有很多人开着长途自驾。毕竟能载着全家人一起出行，本身就是一件让人开心的事情。
● 全文总结：BR-V是一款什么样的车？
BR-V最大特点是在螺蛳壳里做道场，有限的空间里挤出个七人座。要知道BR-V的轴距和宽度其实更接近小型车，只是车长进行了拉长，所以对于这款车来说，能做成7座还是很难得的，至少可以满足7人应急乘坐，或者像我这次一样，人不算多，但行李非常多，也可以胜任。不过由于定位较低，所以我们没法拿CR-V那样标准紧凑型SUV的舒适性和品质感来要求BR-V，抛开空间，BR-V的表现更接近小型SUV。无论如何，BR-V更多展现了自己的空间灵活性，提供的是另一种不同的用车场景，也给消费者多一种选择。
