差点认不出是你 试驾广汽本田雅阁

　　如果只看外观，你会以为内饰也会用上前卫的设计手法，但是事实上内饰设计反而比较保守，甚至带有一点点的欧风，整体感觉沉稳不少（相对于外观）。以下就是我对内饰中控台部分的短评：

　　这代车型提供了三种内饰颜色，分别是黑色、米色和棕色。虽然我们没有得到全新雅阁的详细配置表，但是向厂家询问后，确认了我们试驾的就是上市之后的顶配车型。接下来我们就来看看全新雅阁的中控台部分吧，话说在前头，我个人是非常喜欢这个中控台设计的。

　　　　中控台整体：沉稳的剧院式设计

　　进入车内，中控台采取对称设计，厂家称这个设计灵感来自于剧院。第一眼觉得内饰典雅大器，但缺少一些惊喜。和凯美瑞相比，整体线条比较内敛，和上一代车型层层堆叠的感觉相比，反而少了些层次感。

　　另外，和竞品相比，中控台部分使用了较多硬塑料材质，虽然看上去没有什么差别，但是摸上去的触感，还是没有竞品使用皮质包覆那么显档次感。虽然我个人觉得这不是什么硬伤或是缺点，但是在某些消费者的心中，档次感是一件很重要的事情。

　　　　半液晶式仪表盘

　　仪表盘也是一个比较特殊的地方，我们常常见到一些车型使用全液晶仪表盘，但是十代雅阁使用的是半液晶半机械式仪表盘，左边的旅程电脑显示区和转速表使用的是液晶屏，车速表使用的是机械式仪表，两者并没有出现明显的色差，而且指针的转速反应挺快，没有延迟的现象。

　　仪表盘能显示的信息很多，但是操作起来逻辑清晰，你很容易找到你需要的信息。

　　　　方向盘

　　关于方向盘，我认为没有什么太多值得大书特书的地方，简单两个字：好握。转向手感不是那种轻到只用一根手指就能转动的类型，而是保留了一点重量感。按键的样式和以往本田的圆形按键不同，整体布局合理，用大拇指就能操控上面所有的按键，人机工学设计良好。

　　　　八英寸中控屏

　　这个触控屏大概是唯一让我联想起本田以往风格的配置，充满着一股浓浓的日本电器风格，细长的按键加上两个旋钮，像是索尼的产品。其实我对于这种悬浮式设计开始有点厌倦，但是雅阁中控台上的这套屏幕我倒是很喜欢，因为它有实体按键，而且没那么像一台iPad。这套多媒体系统支持蓝牙、手机导航、音乐功能、CarPlay互联，并且具备Honda CONNECT智导互联，这是本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统。

　　由于主办方强制我们一定得照着规定路线行走，无法随意偏离路线，所以这套导航系统到底好不好用，我们也无从得知。只不过我们在随手滑动这套多媒体系统的时候，发现它的反应很快，不论是左右滑动，还是点击进选单中，都有不错的速度表现。

　　此外，本车具备了雅阁有史以来第一套自动泊车系统，并且具备纵向停车出库功能。因为时间关系，我们并没有体验这套系统，日后我们拿到本地试驾车之后将会为大家详细体验。

　　　　空调部分

　　空调系统的操作位置很高，所以在行驶时如果你想要操作空调面板，你不必大幅移动视线，只需要用眼角余光就能找到空调开关。但是令人感到奇怪的是，中央出风口无法关闭，不知道这样设计的用意何在？

　　　　中控台其他部分

　　顶配车型配置了一键启动功能，有趣的是这个一键启动的按钮和思域Type R（FK8）上的极为类似，按下之后会变成红色，算是增添了一些性能气息。

　　本田的Honda SENSING整合了多项主动安全技术，像是LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、交通标志识别、LANE WATCH系统等等，但是最让我觉得好用的，还是带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航系统，在高速公路堵车的时候，不会因为速度太低而无法启动自适应巡航，车辆会自动跟随至前车停止为止，是我个人认为最实用的配置之一。

　　很多人说内饰和外观的风格有点搭不起来，事实上我也有这样的感觉，中控台部分的设计属于“四平八稳”的风格，少了那种会让人“WOW”的惊艳感，但却比较耐看。我认为这样的设计没什么不好，就看你喜不喜欢。而中控台材质的选用也比较一般，幸好工艺不错。