驾控表现远超预期 测试场体验长安逸动

　　经过一步步热身，我们来到了最刺激的ROC赛道场地。整条赛道由桩筒围成，包含紧急变线、8字环岛、反向急弯等路线，颇有Auto-X赛道的风格。

本次体验的ROC赛道惊险刺激，不仅包含紧急变线、8字环岛、反向急弯等较难挑战，还有着路面湿滑甚至积水的不良路况。

在赛道的第一段，工作人员布置了类似麋鹿测试的紧急变线环节。这个环节对车辆的底盘循迹性与电子稳定系统都有着严峻的挑战，再加上湿滑的路面，我们只能循序渐进，逐渐尝试突破极限。

在紧急变线的过程中，逸动的车身姿态顺畅优雅，良好的指向性能让驾驶者精准控制车辆贴桩而过，完成两次变线后的车尾也几乎没有甩动，体现出了出色的可控性与循迹性。

在不同的弯道中，只要车速控制在合理的范围内，逸动就是服服帖帖的胯下猛兽。较为直接的前段动力输出完全够用，让人完全忘记了该车的动力瓶颈。

但逸动毕竟是前驱车型，再加上路面湿滑，如果不将车速控制在合理范围内，便会发生不可逆转的推头现象。不过就算车辆失去控制，只要立刻踩下踏板，电子稳定系统也会完全介入，保证驾驶者的安全。

最后一个环节是海螺弯测试，也是最容易产生眩晕感的环节。宽度为6m的车道以螺旋形摆放，以供车辆双向行驶。

海螺弯的螺旋造型酷似海螺，虽然看上去没什么难度，但整个过程的弯角会持续性减小或增大，如果车速较快的话，对车辆底盘的循迹性与抑制侧倾的能力都有着很高的要求。

从外向内行驶时，较快的入弯速度会暂时麻痹驾驶者，随着弯度的不断增大，转向的幅度也越来越大，逸动的底盘也逐渐濒临极限。

此时的逸动再次展现出了优异的操控性能，底盘的极限非常之高，并且在持续转弯中调整转向幅度的过程也很顺畅，即便突然加大转向角度，底盘也会将这种冲击完全化解，令车身依旧易于控制。

而当车辆反向出弯时，体验会更加奇妙。车身先以很急的角度快速转向，车速也被限制在了较低的范围内。

随着弯度的减小，我的双手仅需不断松开方向盘即可调整转向角度，此时的回馈力矩也恰到好处。伴随着油门的不断深入，整个过程酣畅淋漓。

　　编辑点评：在与工程师交流并深度体验后，我发现长安逸动是一辆骨子里向往运动，却又没有忘记本分的舒适型家轿。希望长安能够早日打造出自己的操控口碑，并在时机成熟时向更有乐趣、更具运动气息的领域进发，毕竟拥有属于自己的调性是提升品牌价值的最佳途径。