旗舰还需强心 测试2018款北汽幻速 S7

　　如果你关注北汽幻速这个年轻的品牌，就不难发现它的发展路线和业内“大黑马”宝骏十分相似。首先，该品牌主要向10万元内家用车市场发力；其次，推出车型主要集中在关注点火爆需求量大的SUV和MPV市场。而在幻速已经上市车型中，幻速S7是家族中的旗舰，它承担着10万元SUV市场区间的销量重担，也影响着幻速品牌未来对更高价位区间挺近的决策。

　　2018款北汽幻速S7已经于2017年广州车展上市，售价区间为7.88-11.58万元。全系车型均采用1.5T动力系统，计划未来还会推出2.0T版本以及衍生车型S7L。

我们本次测试的车型为售价11.58万元的顶配车型。

　　之前我的同事曾经对幻速S7进行过试驾报道，由于本篇文章以测试为主，因此，如果您想了解更多关于该车型的内容请您点击下方链接：

　　　　动力介绍：

　　2018款幻速S7全系搭载了代号为F15D的1.5L涡轮增压发动机，并同时匹配6速手动和8速自动变速箱。1.5T发动机为幻速自主研发的产品，技术水平更倾向于可靠稳定，尤其是缸体部分采用了铸铁材质。具备了进、排气双侧可变正时气门系统，涡轮增压器来自于大厂霍尼韦尔，全车电控系统来自于德尔福。自动挡车型比较欣慰的采用了国产品牌盛瑞的8速手自一体变速箱，从采购成本的角度来看，北汽幻速在这方面要显得更加用心一些。

最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩输出220Nm/1800-4000rpm。发动机的账面数据非常不错，基本上和大众的EA211不相上下。

8速手自一体变速箱具备手动和运动模式。

　　    测评数据：

　　    ◆0-100km/h加速测试：

　　北汽幻速S7的发动机起步转速限制过于保守，只能在2000rpm内起步，至使加速过程缺乏爆发力，过于平淡。轮胎无打滑、车头平稳驶出的情况自然也是意料之中的事情，不过，变速箱换挡的平顺性倒是值得肯定。车身稳定系统和很多SUV一样无法彻底关闭的（加速瞬间ESP会立刻恢复到开启状态，开关ESP对起步无任何影响）。

　　14.99s的加速时间在同级竞品车型中确实不占优势，而且如果是满载的情况下，相信车辆的动力问题会更加突显。

　　    ◆100-0km/h刹车测试：

43.48m的刹车成绩在同级别车型当中并不出彩，ABS系统的标定工作还有改进余地。

　　紧急刹车的瞬间，初段的刹车力度非常足，最大刹车G值曾一度接近-1.7G。车辆在刹车过程中的姿态把握比较理想，车头前倾不明显。虽然最终的刹车成绩并不理想，但需要指出的是，由于水泥路面表面摩擦系数的变化，刹车成绩会和沥青路面有所差异。另外，ABS系统接入速度较慢且工作频率不高也成为了刹车距离偏长的主要原因之一。

　　    ◆绕桩测试：

　　受到SUV车型高重心、大重量的影响，无论是底盘还是轮胎，幻速S7给人留下的印象都是极限较低。在连续的绕桩动作下，会突显出车身重心转移缓慢和后轮循迹性不佳等问题，车辆在这种激烈驾驶下会很快“吃不消”。