低价高标准 测试奥迪A6L进取型

　　本次测试的奥迪A6L 30周年纪念版 TFSI 进取型，搭载一台1.8L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合器变速箱。最大功率140kW（190Ps）/4200-6200rpm，最大扭矩320Nm/1400-4100rpm。虽然发动机功率是整个车系里最低的，但是动力表现完全能够满足日常驾驶的需求。

　　除了1.8T发动机之外，奥迪A6L全系还有2.5L V6自然吸气发动机和3.0T低/高功率发动机供消费者选择。

2.5L V6发动机搭配CVT变速箱，完美的诠释了“平顺”二字的意义。至于3.0T低/高功率发动机车型，非常符合西装暴徒这个称呼，适合希望自己的车坐着舒服，开起来也能有充沛激情的消费者。

本次测试的奥迪A6L 30周年纪念版 TFSI 进取型的油门初段调校的比较灵敏，和大部分日系车的脚感比较接近。轻点油门之后发动机就能够输出足够的动力带动车辆前进，结合手感轻盈的方向盘，整辆车开起来是非常轻松的，像一辆中型轿车。

只有在调头、停车的时候你才会意识到这是一台车长超过5m的中大型轿车。7挡双离合器变速箱在平顺性方面要给予好评，车辆低速行驶时没有振动传递到车内，换挡动作也让人察觉不到。

　　深踩油门之后，变速箱降挡的反映有些时快时慢。当ECU觉得降一个挡位之后就能够满足当前油门深度需要的动力需求时，变速箱能够迅速响应，降下一挡。但是当需要降两挡或以上挡位时，这台7挡双离合器变速箱就需要迟疑片刻。这应该和双离合器变速箱本身的构造和工作原理有关。不过我觉得这样的表现放在奥迪A6L上完全能够接受，因为平顺是奥迪A6L用户最看重也是最在乎的一点，而这台变速箱在平顺性方面的表现无可挑剔。

这代奥迪A6L的悬挂系统采用了大量的铝合金材质，换来的是更低的簧下质量。反映到驾驶感受上就是悬挂能够即时对路面震动进行响应，化解冲击，让底盘给人非常“厚重”的感觉，非常符合人们印象中德系轿车的底盘味道。

另外，这代奥迪A6L在隔音方面的表现也非常出色，你可以轻松的在120km/h巡航的时候，用正常的说话音量和后座的乘客交谈。结合厚重的底盘表现，我甚至能够想象到德国人开着它在无限速的Autobahn上以200km/h巡航时的轻松和愉悦。

　　0-100km/h加速测试

奥迪A6L 30周年纪念版 TFSI 进取型不支持弹射起步，起步时变速箱允许发动机转速保持在2000rpm上下。加速过程中最大的加速G值有0.553g，加速时的车身姿态比较稳健。0-100km/h的加时间为8.58s。

　　100-0km/h刹车测试

全力踩下刹车踏板之后，奥迪A6L的车身姿态稳定，没有任何不安定的浮动感。刹车距离38.98m。

　　编辑点评：虽然这一代的奥迪A6L已经临近换代，但是它综合的产品力和配置表现就算是去掉奥迪的品牌附加值之后，也是对得起40.28万元的厂商指导价的。当前正是奥迪A6L抄底入手的好机会，我们测试的这款车型经过经销商优惠之后，落地价都低于40.28万元的最初指导价。也就是说现如今你只需花30多万，就能把一台动力不错、配置够用、空间大、有范儿有面儿的老牌豪华品牌中大型轿车开回家了，性价比不言而喻。（文/芦洪亚、涂强 图/涂强 ）