给你一些新鲜感 测试比亚迪新款宋 1.5T

　　● 缺乏驾驶感/行驶质感令人满意/NVH有进步

　　悬架结构、底盘以及整体的设定与老款宋也基本无异。悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。

　　值得一提的是，车辆的NVH方面做得稍有进步，底盘的隔音效果令人满意，车辆中低速行驶时的风噪以及胎噪都被抑制的很好，这点也会在后面的噪音测试中有所印证。但车辆行驶时速超过80km/h后，明显会感觉风噪会变大许多，这一点与目前诸多中国品牌紧凑型SUV的表现也比较相似，并没有太被重视。

　　驾驶感受上我个人认为车辆的转向设定有一个缺点，那就是行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉，而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻，这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反，一来低速行驶包括倒车时会比较费力，二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。我相信未来待宋产品真正更新迭代时，问题会被迎刃而解。

　　100-0km/h刹车测试

　　连续刹车测试车辆没有出现热衰减现象，41.47米的100-0km/h刹车距离只属于正常表现，但不足以达到优秀成绩。全力制动时车辆后悬架弹簧会出现一定幅度的拉伸，点头现象不算明显，刹车姿态尚可。

　　噪音表现

　　与不少中国品牌SUV类似，比亚迪宋(参数|询价)针对怠速时发动机的噪音控制很出色，但行驶起来时，会发现车辆对于风噪的控制还有不少精进空间。随着车辆行驶时速提高，风噪以及发动机噪音会变得大了许多，尤其是时速在100-120km/h时的噪音（合理限速范围内），已经接近我们的噪音推荐值，体感也会变得明显。

　　全文总结：

　　新的设计语言确实为比亚迪新产品注入了一针强心剂，再度焕发了旗下诸多产品的活力，这台中期改款的比亚迪宋当然包含在内。夺目的外观、让人眼前一亮的内饰设计以及多媒体体验，都成为比亚迪宋所主打的竞争核心。

　　但受限于依旧为老平台产品，包括动力系统的表现以及整体的驾乘感受，虽能令人满意、但确实相较于老款车型不会有太多质的飞跃，所以新一代宋换代产品的到来就显得很值得期待。不过，如今8-12万元的指导售价对于如今中国品牌紧凑型SUV市场来说还算合理，如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用，看起来帅气、用起来好玩的车，这台新款比亚迪宋绝对能够满足您。（文/图/摄 周宇轩 李佳）

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