能否扛起旅行的名义 测试荣威Ei5旗舰版
相信许多人受够了城市嘈杂的生活，总想着自己驾车去旅行，但因号牌政策的管控，或许让大家一直无法拥有一辆属于自己的旅行车。不过，如今有一辆纯电动的旅行车来到我们生活中，它的到来是否让我们更容易实现旅行车的梦？
旅行车？纯电动？聊到这时，可能今天的主角许多人已经猜出来了。毕竟在如今电动车市场里能满足上面两个条件的车型并不多，它就是荣威Ei5(参数|询价)，一款介于两厢和旅行之间的休旅车，补贴后售价为13.39-14.38万元。之前我们已经对它进行了详细的静态体验和试驾感受，所以今天我们就从测试部分聊起。
Ei5的几个重要信息点
● 高速工况下荣威Ei5续航里程为217km。
● 在平均时速30km/h的低速工况下，荣威Ei5跑了201km之后，剩余续航85km，电池剩余电量31%。
● 悬架调校不错，后备厢空间让人满意
○ 出行前需要做好攻略，建议180km进行一次补电
荣威Ei5采用了一套风冷形式的电池组，电池组容量35kWh，工信部续航里程301km，大家都知道，高速工况一向最考验电动车的续航能力，因为高速行驶时，电动车处于能耗较高的工作状态，下面让我们一起来看一看荣威Ei5高速时的表现吧。
测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，经过测试在高速工况下荣威Ei5推算续航里程可达217km。
经过实测，荣威Ei5在行驶2小时4分钟后，停止了测试，此时平均电耗显示为16.1kWh/100km。我们总共行驶了185.6km，剩余续航43km，平均时速89.7km/h，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程约为1.38km，可以得出该车高速工况下续航里程约在217km左右。在高速行驶时建议大家180km左右进行一次补电。在测试时，车辆在60kW充电桩上充电，电池电量从30%充至80%大约需40分钟，当电池电量超过80%时充电会进入涓流模式，从80%充至100%需要约30分钟，因此建议日常出行充至80%后即可继续出发。
○ 低速续航测试：城市续航里程约为279km
测试完高速续航，我们接着进行低速续航测试，就目前电动车的使用情况来看，买电动车的朋友大多在城市里开车的时候更多，所以城市工况下的续航里程也更有参考意义。我们的低速续航测试，平均时速在30±2km/h，一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。
经过测试，在全程开启空调，平均时速30km/h状态下，荣威Ei5跑了201km之后，剩余续航85km，电池剩余电量31%，平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.07km，所以得出该车低速工况下续航里程约为281km，如果按每日通勤60km的话，那行驶一周（按照5天工作日计算）需要在这期间补电一次。
