更贴心的升级 试驾广汽三菱新欧蓝德

动力方面，新欧蓝德依然搭载4J系列发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩235Nm，值得一提的是，发动机在降噪静音方面进行了强化提升。

传动系统全系匹配的是一台模拟6速的CVT变速箱，带有L低速挡模式，同时方向盘还配备了换挡拨片。

底盘配置上新欧蓝德没有变化，还是麦弗逊+多连杆的前后独立悬挂结构，并且还有适时四驱的加持。

新欧蓝德动起来的第一感觉依旧很轻快，发动机对油门的响应极其灵活，出色的动力匹配和调校带来了充沛的动力输出，属于典型的日系风格。

CVT变速箱一直是家用车的最佳拍档，模拟的挡位在换挡时你会毫无察觉，全力加速利用拉高转速来保证动力输出，一切都做都是如此的顺畅，平顺性和响应依旧是它的强项。

现款欧蓝德在隔音降噪上就已足够出众了，而新欧蓝德对发动机噪音进一步优化，相比原来发动机的生硬要更细微，尤其在高转速时车内的氛围明显有提升。

新车转向手感的建立我认为现款车型要轻盈一些，前轮对于转向的响应也增加了一些灵活性，使得新欧蓝德在操控性上增添了更多乐趣。

无论是驾驶还是乘坐，新欧蓝德都可以用行驶品质打动你，这要得益于底盘悬挂的功劳，或许是为了兼顾越野能力，悬挂的行程比较长，支撑性算不上极好，但对震动的抑制上可以媲美行政级的轿车，公路上的舒适性完全挑不出毛病。

　　总结：从欧蓝德刚刚国产化，到今天的改款升级，每次我都能有幸去深入的接触它，对于自身的产品力而言，国产之后的欧蓝德始终保持着高品质，性价比也是一大杀手锏，而本次新款车的推出，在基本保持原有售价的同时，进行了大幅度的配置升级，进一步提高产品核心竞争优势，对于消费者而言无疑是好事，对于广汽三菱来说也可以扩大市场，加深在消费者心中的品牌形象。