来自内心的认可 测试吉利博瑞GE MHEV
[ 专业测试] 几年前，当吉利的旗舰车型博瑞横空出世之时，其新颖大气的车身、厚道的配置、完善的动力、实惠的价格，无不让在坐的每一位观众刷新了对中国品牌造车实力的认知。在这款被我认为是已经触动合资品牌神经的产品诞生之后，我期待着吉利品牌推出的新车能再次给人们带来惊喜。而吉利也真的不负众望，就在近日，一款名为博瑞GE(参数|询价) 1.5T MHEV的全新车型浮出了水面。
我的夫人教会了我看玉先看种，所以换言之，平台对于车型也有着极为重要的意义。作为全新旗舰车型的博瑞GE依旧基于CMA中型车架构（沃尔沃与吉利共同研发）。因此，它的整个研发过程都是与沃尔沃同平台车型高度共享的基础上进行的。在某种程度上，为了提高品牌的地位和影响力，吉利也将更多最前沿的技术率先应用在了博瑞GE身上，我想这也是为何正式上市的中国品牌首款采用48V技术的车型会是它。依托这个全新的电器规格，吉利分别开发出了博瑞GE MHEV弱混和PHEV插电两个版本，我们本次测试围绕的就是其中售价为17.98万的博瑞GE 1.5T MHEV 耀尊版，它也是全系中的顶配车型。
我们先从它的外观说起，设计缺乏新意、用户体验度不佳或者机械性能不佳，任何一方面的不足，都难让新车担负起捅破价格天花板充当旗舰的重任。吉利自然清楚这个道理，重金打造的高水平原创设计团队保证了设计方案既新颖别致又不会水土不服。在老款博瑞的设计基础上，新团队通过更加娴熟精练的手法，将原来造型上缺乏美感的地方进一步优化，给博瑞GE带来了焕然一新的改变。
博瑞GE和博瑞虽然出自同一个平台，但在外形尺寸上，两者却有着一定的差异，这主要是因为博瑞GE的工程师考虑了混动车型电池布局会占用乘坐空间的原因，为了不影响后排的乘坐舒适度，而特意加长轴距，尽可能降低地板高度来解决电池占用问题的缘故。
吉利的设计团队大胆采用了一名新人的设计方案，这高风险的选择换来了破天荒的效果。舒展大气的内饰线条看起来非常舒服，而精致内敛的细节处理也不会随着时间的推移而让你感觉到厌烦。虽然内饰的很多地方都能看到一些成功车型内饰设计的影子，但是你却很难在表面发现任何雷同的地方。另外，之前吉利推崇的中国元素在博瑞GE也依旧能寻觅到踪迹。
多媒体触控屏幕尺寸的提升不再需要那么多实体按键的辅助，多功能方向盘对多媒体系统的控制也更加人性化，不繁琐的按键定义不会过多分散驾驶员的注意力。
相较外观，重新设计的内饰更加体现了吉利品牌对“豪华”的诠释，包括主、被动安全在内的丰富科技配置诚意满满，而且如果你细心观察的话就不难发现，新车型上只有少数的几个部件来源于其它车款，大部分则都经过了重新设计。
