加法做在哪里？测2018款长安CS35 PLUS

　　● 加速和制动测试
■ 0-100km/h加速测试：

　　起步转速最高可以到2500转，前轮带着轻微的打滑就冲出去了，不过这股生猛劲感觉并没有持续多久，中后段的力道已经没有那么强的“存在感”。另外日常开着平顺性表现不错的6AT，这时候也不会跟着着急起来，换挡速度还不够快。“三挡”完成“破百”的节奏比较规矩，最终成绩定格在12.78秒。

　　和同级别其它竞品相比，CS35 PLUS的加速成绩并不占优势，但是胜在那套第三代爱信6AT变速箱换挡策略积极，该超车时迅速执行降挡超车，因此从驾驶感觉上来讲也并没有数据这么“肉”。

　　■ 100-0km/h制动测试：

　　刹车测试一共进行了十次，十次测试基本都在38米以下，表现稳定且都达到优秀的标准，这样的制动成绩比同级别的其他竞争车型要好上不少，给我们带来不小惊喜。

　　稳定且强大的制动力输出让CS35 PLUS取得了不错的制动成绩，在同价位的小型SUV当中有相当大的优势。另外作为一款SUV，车头下沉姿态确实明显一些，但也不算太“狼狈”。

　　■ 油耗测试：

　　从配置上来看，这台CS35 PLUS全系没有启停功能，但它的很多对手都有装备，牌面上看有点跟不上潮流。在油耗测试里，不过最终成绩并不出色，其实作为一款中国品牌的小型SUV，如果油耗成绩能优秀一点的话，那么它的竞争力会相当突出，毕竟那么多的中国品牌对手一眼看过去，确实也没有几个能交出抢眼的油耗表现。

　　■ 噪音测试：

　　CS35 PLUS在隔音方面做得比较到位，怠速时噪音值不高，不过行驶时发动机噪音会明显一些，总体的实测成绩符合我们对小型SUV的期望。

　　● 总结：

　　长安CS35 PLUS相比起CS35，它所做出的改变确实对得起“PLUS”这个称号，在外观、车身尺寸、内饰用料、操控性方面均做了“加法”，虽然1.6L的发动机排量对于一台小型SUV来说是偏弱的，但是换装第三代爱信6AT变速箱后，行驶的平顺性和燃油经济性均得到提升，尤其是1挡升2挡的时候几乎没顿挫，动力衔接顺畅。此外，新车还针对上一代车型的问题做出明显改进，可见全新的CS35 PLUS所表现出来的产品竞争力足够强，空间也能够满足四口之家使用。（图/文/摄 苏炜祺）

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