配置方面，奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，足以满足日常使用需求。
奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车采用皮革和翻毛皮材质面料混搭的座椅，能提供不错的摩擦力。腿托采用手动调节，能在一定程度上增加对大腿的支撑，座椅两侧的包裹对于身材魁梧的人来说比较合适，但对于身材普通的人来说却会欠缺一些包裹性。
后排座椅同样带有腿托，但实际体验来看，后排坐垫还是欠缺对大腿的承托性，座椅表面也不算软，乘坐舒适性并不算很好。
后排中央扶手的杯架设计成了隐藏伸缩式，和奔驰C级类似。扶手的高度适中但长度偏短，收起后，靠背的柔软度也不佳，再加上后排中间高高的凸起，所以后排中间位置坐起来的确是没那么舒服。
空间表现方面，身高180cm的体验者坐进车内，座椅调至最低后，头部空间为三指，表现正常；保持前排座椅不动来到后排，此时头部空间已经所剩无几，头发已经擦到顶棚；腿部空间尚有一拳两指的余量，比竞争对手要略充裕些。总的来看，即便是经过了国产后的加长，全新奔驰A级的乘坐空间依然算不上是多么的充裕。
●“激进”的性格
全新国产奔驰A级全系采用1.3T涡轮增压发动机，分为高/低功率版本，其中A180L搭载1.3T低功率版本发动机，最大功率136马力，最大扭矩200N·m；A200L搭载1.3T高功率版本发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。
以试驾的这款奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车来看，这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其的需求的，这种需求不单单是指家用买菜需求，还能保证一定的驾驶快感。起步初期，这台A 200L就能给你不错的动力响应，发动机转速攀升及时，用于爆发更充足的扭矩。油门算不上特别灵敏，但也没有想象中那么慵懒的感觉，从低速开始，就能给你很轻快的驾驶感受。
7挡双离合变速箱的换挡逻辑没什么问题，在经济（E）模式下，变速箱会相对更积极地升挡以换来更低的油耗，可一旦通过触摸板左侧的DYNAMIC按键切换到舒适（C）或是运动（S）模式，深踩油门，速度攀升后再松开油门，此时电脑会继续补油保持较高的转速，变速箱不会马上升挡，就是为了保证速度的连贯性，不会有速度突然阶梯式变化带来的不适感。
如同我前文所说，A 200L能保证一定的驾驶快感，这种驾驶快感是奔驰的工程师通过压榨转速来实现的。发动机本身的排量和绝对动力受限，就只能通过动辄4、5000rpm的转速来获取更快的动力响应了，这种做法虽然也能给人激进的驾驶感受，但高转速下带来的发动机轰鸣也在提醒着我，再快点的话，就真的会力不从心了。
至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。
隔音方面，速度提升后，这台A 200L的发动机噪音和胎噪都无法忽视，高转速带来更快的动力响应的同时，也带来了发动机嘶吼的噪音，而且并不悦耳。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫，这台奔驰A级会有更多的高级感。
●总结
全新A级的最大优势有两个——加长的轴距和帅气的内饰，不管是后排乘客的舒适性还是驾驶员每天面对内饰的心情，A级都要相对做得更好些。但诸如动力、做工、噪音控制等方面，全新A级和同级别竞争对手则是半斤八两，不能说是有多大优势吧，但毕竟是一台刚换代的新车，话题性方面就先赢了三分。
21.69-29.99万元的指导价对于全新国产A级来说不算便宜，考虑到竞争对手的价格优惠，相信在不久的将来，国产A级的入手价格会更划算。从奔驰对于国产A级的重视程度就能看到，豪华品牌紧凑型车市场的竞争将会更激烈。下一代奥迪A3和宝马1系会加长吗？A3L？1系Li？别急，让我们拭目以待吧。（文/图/摄 石家铭）
