再见昨日 测试全新一代奥迪Q3 40 TFSI

　　● 悬架舒适

　　Q3的悬架表现一直是偏舒适的取向，这和老款Q3相比是没变的，好的传统就要保持，毕竟一台家用紧凑型SUV，载着一车人平稳舒适地出行才是要务。

　　全新Q3仍然使用了前后独立悬架，减振器和弹簧的阻尼都是为了尽可能过滤掉振动来设定的，路面的大小颠簸都能有效地化解掉，并且经过一些大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动，整个车身能给人挺好的安定感。如果遇到一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度也不会让人感到害怕。

　　奥迪车型方向盘的转动手感有相近的特点，中位附近阻尼很轻，随着角度的加大力度也会越来越重，并且有很明显电子助力手感。其实对于一台家用车来说，这种设定并不是坏事儿，开起来轻松好用才是硬道理。转向精准性和车头响应速度也要提出表扬，环路上速度80km/h巡航时指哪儿打哪儿，非常随心。

　　能感觉到全新奥迪Q3(参数|询价)对噪音的隔绝上也做了不少功课，如果不用“S”挡，发动机转速很难突破3000rpm，只要转速控制在这个值以下都不会感觉到发动机的噪音扰人。路噪声会根据路面的情况不同而有所差异，行驶在相同路段和其他车型相比，全新Q3处在优良水平。

　　● 刹车成绩优异

　　经过10次全力制动测试，全新Q3的100-0km/h刹车距离成绩定格在34.49米，这个成绩相当不错。10次全力制动之后，虽然刹车片因为高温冒起了白烟，但是直到最后一脚刹车测试，从数据上看也没有明显热衰减现象，不过从刹车踏板脚感来看，确实踩起来慢慢开始变软了。

　　● 噪音测试

　　我们测试了全新Q3在怠速、40km/h、80km/h、120km/h工况下的车内噪声情况，都明显低于我们的推荐值，表现值得表扬。